荣威M7 DMH官图发布
哎，你们有没有想过啊，前劳斯莱斯的设计师加上咱们国产的上汽荣威，会擦出什么样的火花呢？这不，最近荣威家的新车M7 DMH终于把外观官图给放出来了！而且新车的信息也登上了工信部的网站。这车其实是荣威之前发布的“明珠概念车”的量产版本，定位是中大型轿车，用的是1.5T插电混动系统，预计会在今年下半年正式上市。
揭秘荣威M7 DMH背后的传奇设计师
今年3月份约瑟夫·卡班加入了上汽集团，当上了上汽设计中心全球设计副总裁。荣威M7 DMH就是他加入后主导设计的第一款车。说到约瑟夫·卡班，那可是一位响当当的汽车设计大师。他年轻的时候就因为设计布加迪威龙出了名，后来还在大众集团干过奥迪和斯柯达的设计总监。2017年他又跳槽去了宝马，现在市面上卖的宝马3系、Z4还有X5这些车都是他设计的。另外，他还做过劳斯莱斯的首席设计师，那可是汽车界的天花板啊！
荣威M7 DMH：量产车 vs 概念车
不过嘛，“橘子长在淮南就是橘子，长在淮北就变成枳子了”。这辆荣威M7 DMH的量产版车型一亮相，感觉有点普通，没让人眼前一亮。可能是因为在上海车展上，那颗极简风格的明珠概念车实在太惊艳了，几笔勾勒就把那种极致的未来感展现出来了，相比之下，量产版就显得有些平淡。再说了，这两年咱们见过太多这种中规中矩的大气轿车，设计师能玩出花样的空间也不大。荣威M7 DMH虽然看起来气势挺足，但要说有什么特别亮眼的设计或者让人一眼记住的亮点，还真是没啥值得一提的。不过它的浅茶金色倒是挺好看，显得年轻又有档次感。
荣威iMAX8：外观设计分析
这车的大劳同款直瀑式中网，乍一看啊，跟荣威一贯的家族风格没啥关系，也没啥概念车那种发光瀑布的灵动感，反而显得有点老气。车头两侧是光轨晶钻的日间行车灯，主大灯呢，藏在下面呢。不过，“ROEWE”那个会呼吸的光语LOGO灯，还有前保险杠上那个夸张的“U”形镀铬装饰条，倒是很有点精致的感觉。
外观：长车头溜背设计有档次
侧面看过去，这车跟在卖的荣威D7 DMH有点像，都是那种长车头、溜背轿跑的设计，看起来特别有档次。镀铬的车窗边框、侧裙上的银色装饰条，再加上全新样式的多幅轮毂和五角星形状的轮毂盖，看着就很有高级感。对了，它还配了个同级别里独有的“荣耀迎宾光毯”，开门的时候特别有仪式感，不过门把手还是传统的机械设计。车尾部分比较短小精悍，贯穿式的尾灯下面加了一根镀铬装饰条，两边还有分段式的灯源，整个尾部看起来更宽更大气。
荣威M7 DMH：超混动力与宽敞空间结合
荣威M7 DMH这款车啊，车身尺寸是4米94长、1米89宽、1米51高，轴距有2米82。动力方面，它用的是上汽家最新的第五代DMH超级混动技术，配了一台1.5升的混动专用发动机，这发动机最大能输出82千瓦的功率，扭力最大能达到135牛米。另外还配了个电机，电机的功率更大一些，最大能到137千瓦，扭力更是高达330牛米。车上装了块容量19.7度电的电池，按照官方数据，纯电模式下能跑115公里，要是电池没电了，每百公里的油耗大概是3.95升。
荣威M7 DMH：大劳前脸能否吸引目光
初看荣威M7 DMH那气势十足的直瀑式中网，还以为荣威出了辆30万级别主打豪华的轿车呢。结果一看车身数据和动力系统，才发现它其实是荣威D7 DMH的升级版。再看看荣威D7 DMH的价格，12.38万到14.38万，就知道荣威M7 DMH的主要对手是15万左右的插混中大型轿车，像吉利银河星耀8、比亚迪汉DM-i或者海豹07 DM-i，还有长安启源A07增程版之类的。不过这些对手大多走运动风和科技感路线，而荣威M7 DMH这种“大劳”前脸能让它多吸引一些目光吗？大家对这个设计怎么看？喜欢还是有啥不满，都可以说说哦。
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