当初选车，看了一圈三十万上下的六座新能源SUV，最后还是被“问界M7”这个大家伙给吸引了。说白了，就是冲着它那“移动客厅”的感觉去的，想给家人一个更宽敞的移动空间。现在开了一阵子，有些感受特别想跟大伙儿唠唠，尤其是那些跟我一样，拖家带口、上有老下有小的家庭用户。
最让我感到幸福的，就是它的空间布局。以前开五座车，后排挤三个人，中间那位总是憋屈。换了这台六座的问界M7，简直是打开了新世界。平时就我们一家三口，第二排那两个独立座椅，简直成了我和媳妇儿的专属“头等舱”，腿想怎么伸就怎么伸，座椅也够软和。偶尔带上两边老人，六座全满，虽然谈不上特别奢侈，但每个人都能有个规整的座位，不会人贴人，车里也不觉得压抑。这大概就是六座车对于多成员家庭最大的意义吧，它给了每个人一点体面的“独立空间”。
不过，享受了座舱的宽敞，就得在储物上做出点妥协。这车的后备箱和前备箱，容积说实话，有点“精致”。日常买菜逛街没问题，可一旦碰上像过年回家这种长途大迁徙，四个大人、一个宝宝，再加点年货和一只猫主子，那行李空间就立刻捉襟见肘了。大号行李箱塞一个就差不多了，剩下的全靠各种软包见缝插针。所以，如果你家也经常有满载长途的需求，行李规划可得提前做精细了。
聊到长途，就不得不提这车的续航。在城里代步，电耗表现还挺稳的，充满一次电跑个一周通勤没啥压力。但纯电车嘛，最考验它的还是复合场景。我印象很深的一次，就是满载跑高速，那天天气还挺冷。好家伙，掉电速度明显比市区快了一截。算下来，那种情况下的实际续航，大概也就跑到标称续航的六成左右。所以现在但凡计划要跑远点，我都会提前看好沿途的充电桩，心里算笔账，留足余量。这一点，我觉得所有考虑纯电车型的朋友，尤其是北方的，都得有个心理准备。
抛开续航的“季节性焦虑”，这车开起来倒是挺对我胃口。别看它块头大，车身重，但电机的劲儿是真足。起步那一下，不像我以前开的小电车那么“贼”，反而有种沉稳的感觉，可能是车重和调校的原因。但速度一旦起来，后续的动力储备就很充沛了，超车变道很有信心，开起来完全没有开大车的笨重感。整体风格是那种舒适安稳型的，很适合家庭定位。
我特别喜欢它的智能化部分，虽然我用高阶辅助驾驶不多，但常用的几个功能确实让开车省心不少。比如自动泊车，我现在基本是“依赖”状态了。不管是侧方还是倒库，识别车位准，入库动作也干脆，大多数情况一把就能进，比我自个儿停得还板正。车机反应快，很多操作动动嘴让“小艺”帮忙就行，开车时不用手忙脚乱去戳屏幕，安全多了。偶尔用用车道保持，方向盘调整得比我预想的还要细腻。
外观内饰我们选了比较低调的配色，星际蓝的车漆和韶华杏的内饰，看着温馨，也不容易过时。问界M7的设计在我眼里，是它家几款车里最协调的，不张扬，但挺耐看。内饰用料摸得到的地方都挺扎实，座椅舒服，为了保护好浅色内饰，我早早配了坐垫，算是幸福的烦恼吧。
回过头看，在三十万这个价位选一台纯电的六座SUV，问界M7给我的感觉是，它在“坐人”这件事上做得相当出色，智能化体验也属于第一梯队，能实实在在地提升便利性。当然，鱼与熊掌难以兼得，它的储物短板和冬季续航的折扣，也是需要你认真权衡的地方。对于像我这样，把家人乘坐舒适度放在首位的奶爸来说，它带来的满足感，远远超过了那些不足。车无完车
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