欸，你说当今这车圈，是不是都卯着劲儿，想蹚出点新路子？
瞧捷途，SUV那边还没甚起色，反倒是皮卡这厢，动作兀自勤快。
且甫一出手，便是全家桶阵仗，燃油、插混、纯电，这是要剑指何方？
言归捷途此事，颇堪玩味。
SUV这边，纵横G700尚未正式问市，先抻出一款拉力赛版遛弯儿。
此车底盘拔高，换上专业的越野胎，那范儿，啧啧，立时改观。
要说车展上那几款改装车，看着就有点寡淡，这拉力赛版，登时让人血脉贲张。
然则，疑窦亦随之而来，这拉力赛版，真能落入寻常百姓家？
抑或，不过是虚晃一枪？
盖因，车企现下都门儿清，何处风起逐何处，越野这块，近来着实炙手可热。
再觑这皮卡“捷想者”，速度可谓迅雷不及掩耳，数月前尚在路试，如今径直贴牌示人。
且，敢问奇瑞、捷途，这皮卡究竟谁是嫡出？
观此架势，平台共享自是不消说，然前脸设计又各有千秋，奇瑞是分体式大灯，捷途则循规蹈矩。
一平台，三款车，甚或更多，此番操作，着实有些风骚。
不过，话又说回来，奇瑞这般力推皮卡，意欲何为？
此前也未见其如此上心啊。
骤然成立个皮卡事业部，一股脑儿地抛出这许多款，背后定有缘由。
须知，国内皮卡市场，向来不愠不火，掣肘亦多。
是以，这“捷想者”尾部还缀着汉字，显见是剑指海外市场。
2.3T柴油+8AT+三把锁，此等配置，昭然若揭乃为征服非洲兄弟量身打造。
内饰方面，径直将旅行者的照搬过来，稍事修饰便行。
能省则省嘛，毕竟重心仍旧在海外市场，无须耗费过多心思。
不过，你还别说，此等内饰置于皮卡之上，倒也颇为合衬，硬朗风扑面而来。
然而，个中却颇有意味。
一方面，国内皮卡市场束缚重重，奇瑞欲凭借海外市场突围，无可厚非。
另一方面，国内消费者亦非颟顸之辈，好东西谁不觊觎？
此便牵涉到另一问题，国内车企，究竟是在悉心打磨产品，抑或是在搞“特供”？
海外市场一套标准，国内市场一套标准，此种行径，当真能行稳致远？
实则，吾辈更乐见的是，捷途能将此拉力赛版的G700，抑或这“捷想者”皮卡，在国内也好好售卖一番。
让吾等亦能体验一番，何谓真正的硬派越野，而非只能望洋兴叹，艳羡海外兄弟。
当我们习以为常地将缘由归结为“市场策略”时，是否罔顾了国内消费者对于真正良品的渴求？
仅凭海外市场，当真能撑起奇瑞的皮卡梦吗？
此事，着实难料。
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