宝马说，接下来两年，要发40款新车。
讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应是去查了下日历，确认今天不是愚人节。两年40款，平均一个月接近两款，这已经不是造车了，这是在流水线上搞压缩毛巾的批发业务，看着都差不多，一加水（上市场）就膨胀成各种SUV、轿跑、旅行车。
这节奏，太阳看了都要一个趔趄。我严重怀疑宝马内部开会的时候，是不是请了什么修仙小说里的阵法大师，搞了一个“万车归宗”大阵，把未来十年的KPI压缩到两年里一把子放出来。这是一种什么样的精神状态？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。要么成仙，要么成盒。
先别急着喊666，我们得先搞清楚一个核心问题：宝马这是悟了，还是颠了？
你去看他们官方的说法，什么全新一代智能电子电气架构，什么首创全景iDrive，什么驾控超级大脑，什么革命性大圆柱电池。这些词儿，听起来一个比一个高大上，充满了工程师的骄傲和PPT的芬芳。但讲真，我作为一个被各种发布会轰炸到精神疲劳的中年人，看到这些名词，内心毫无波澜，甚至有点想笑。
为什么？因为现在的汽车市场，早就不是技术命名大赛了。决定你生死的，不是你实验室里的参数有多牛，而是隔壁老王家的老头乐能不能把你别停。你那个所谓的“驾控超级大脑”，能预判一个突然从绿化带里闪现出来的大爷吗？你那个“全景iDrive”，能在我儿子把可乐洒上去之后还能丝滑操作吗？
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比你任何算法都好使，属于物理外挂，典中典。所以，别跟我扯那些花里胡哨的，没用。
那宝马图啥呢？你再一看数据，坏了，菜了。全球销量看着还行，但在中国市场，销量降了15.5%，利润也跟着跳水。这就很说明问题了。这哪是雄心勃勃的技术爆发，这分明就是优等生发现自己被后排的几个坏小子弯道超车之后，心态崩了，决定不装了，摊牌了。
它的逻辑很简单：既然你们这帮新势力天天开发布会，天天讲故事，那我干脆把家底全掏出来，用四十款车的闪电战，把你们所有人都淹死。这不叫竞争，这叫饱和式打击。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那宝马现在就是要把整个餐厅都给你爆了。
宝马好像终于开窍了，知道中国市场才是决定它未来生死的主战场。所以你看，它开始找华为、阿里这些地头蛇拜码头，搞什么中国专属的AI智能体，搞什么车内数字生态。这叫什么？这叫识时务者为俊杰。以前那个高高在上的巴伐利亚贵族，现在也得学会跟群众打成一片了。
但讲真，我觉得他们还是没悟透。你以为造个中国特供AI，就能打得过那些把用户当祖宗一样伺候的新势力？新势力的核心竞争力从来不是技术，而是一种近乎宗教的品牌运营。人家是把车主当信徒，天天搞活动，顿顿送温暖，你宝马能做到吗？你的销售只会问你：“先生，脚垫要么？”
我作为一个真的拥有过宝马，也体验过特斯拉的朋友，我太懂这种区别了。买宝马，买的是那个蓝天白云标带来的“玄学”光环，是我开出去别人都知道这车不便宜。这是工业时代的逻辑。而会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们会为了一个软件更新而欢呼，会把马斯克当成活着的乔布斯。这是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱，宝马给不了。
写到这里我突然觉得，我把宝马比作一个心态崩了的优等生，可能有点损，但你仔细想想，是不是特别贴切？
所以，这两年要上市的40款车，对消费者来说是好事吗？
是，也不是。
是，是因为选择确实多了，多到爆炸。加大加大加大。油车、混动、纯电，轿车、SUV、旅行车，总有一款能堵在你的心巴上。
但也不是。我作为一个中年人，现在看车的心态就很佛系，就像我前两天去菜市场买西红柿，老板说有两种，一种三块，一种五块，我看了半天也没看出区别。选择太多，等于没有选择。这简直就是要把消费者直接干懵逼！你还没从上一款车的配置表里爬出来，下一款车的预告图就糊你脸上了，就问你怕不怕？
最终，这场由宝马发起的“诸神黄昏”，会让整个车圈卷到一个全新的高度。价格战会更猛，技术迭代会更快，营销手段会更没底线。大家谁都别想体面。
所以最后你会怎么选？你不会选。你会选择去看隔壁老王新提的理想，听他吹半小时牛逼，然后回家继续开你的老破车，因为心累了。这，就是新时代的消费主义，主打一个精神胜利。
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