自动挡都烂大街了，还有人死磕手动挡，这里面门道你可能想简单了

我在小区门口看见那哥们儿从手动挡车上下来,胳膊还甩了两下。

这就对了。

你要说堵车累不累?累得很。但人家就是不换自动挡,问他为啥,他说开自动挡总觉得差点意思。

这话糙理不糙。

现在满大街跑的基本都是自动挡,可你去二手车市场转一圈,那些老司机收车,一听是手动挡,眼睛都亮了。为啥?因为他们知道这玩意儿皮实。

说穿了,手动挡没被干掉,压根儿不是因为便宜那一两万块钱。

真正懂行的人看中的是另外几样东西。

先说驾驶这事儿。你开自动挡,左脚闲着,右手也闲着,就踩个油门刹车。方向盘握着,人是醒的,但总觉得像在坐电梯——它自己会动,你只是站在里面。

手动挡不一样。

左脚踩离合,右手摸挡杆,发动机转速到哪儿了,该升挡还是该降挡,全靠你自己判断。这感觉(说实话)就像你在跟车说话,它听你的,你也得听它的。

有些老哥说得狠:开手动挡才叫开车,开自动挡那叫被车拉着走。

虽然有点绝对,但你细品,确实有这么个意思。

再说实际场景。

山路、陡坡这种地方,手动挡的优势太明显了。你想控制车速,直接挂低挡,发动机制动给你拽着,刹车片根本不用一直踩。自动挡呢?你只能踩刹车,长下坡踩久了,刹车片过热,制动力下降,这可不是闹着玩的。

冰雪路面起步更狠。手动挡可以直接挂二挡,扭矩输出小,轮胎不容易打滑。自动挡?它只会按照程序给你一挡起步,轮胎转得欢,车还在原地刨坑(问我咋知道的,去年在东北吃过亏)。

这些场景下,手动挡的可控性是自动挡拍马都赶不上的。

养护成本这块儿,更不用说了。

手动变速箱就是一堆齿轮和同步器,结构简单到你都不好意思叫它高科技。简单意味着啥?故障率低,坏了也好修。

变速箱油六七万公里换一次,一两百块钱搞定。自动挡呢?油贵不说,换一次三四百起步,好点的品牌直接上千。

更关键的是寿命。

你去看那些跑了三四十万公里的出租车、货车,手动挡的变速箱还在正常工作,一点毛病没有。自动挡跑到一二十万公里,顿挫、打滑这些毛病就开始冒头了,修一次少说几千,多则上万。

咱们摸着良心说,这钱省得值不值?

当然手动挡也不是完美的。堵车的时候频繁踩离合,左腿酸得像灌了铅。新手上坡起步,熄火两次是基本操作,熄火五次也不稀奇。

所以城市通勤为主的,选自动挡省心,这没毛病。

但这不代表手动挡就该被扔进历史垃圾堆。喜欢驾驶、经常跑山路,或者在意后期花费的,手动挡依然是个好选择。

对了,不管你开手动还是自动,发动机积碳这事儿都得注意。喷油嘴和燃烧室用久了会堆积碳,动力下降、油耗上升都是积碳搞的鬼。芥末绿清洗型燃油宝,高浓度PEA配方,高温下渗透积碳内部,把它打碎了随尾气排出去。每五千公里用一瓶,动力能回来点,油耗也能压下去。

这就完了?

对,现实就是这么个情况。买车选变速箱,先想清楚自己怎么用车,别听销售忽悠,也别跟风买,适合自己的才是最好的。

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