2025款凯迪拉克XT4，造型动感时尚，搭载2.0T+48V轻混，动力提升
🚗 老司机们！凯迪拉克XT4这次真支棱起来了！
2025款凯迪拉克XT4一亮相，直接给二线豪华SUV市场甩了个“王炸”——全系标配主动安全系统、取消入门级车型、动力总成直接拉满235匹马力。
这波操作，到底是为了涨价铺路，还是真能靠实力让消费者上头？今天咱就扒一扒，这车到底香不香！
🔥 外观：光剑LED+霸气前脸，走路摇头晃脑的排面
2025款XT4的外观，一句话总结：“泪痕大灯”配“盾牌格栅”，气场直接拉满！
凯迪拉克祖传的“光剑式LED日行灯”这次玩得更溜了，灯带和进气口融为一体，前脸下方的格栅尺寸还加大了一圈，远看像一头蓄势待发的猛兽。
车尾也没拉垮，L型尾灯重新调整了灯组排列，反光片直立造型一上，晚上开出去绝对能当“灯厂”平替。
老司机锐评： 这车要是停路边，回头率绝对顶呱呱，年轻人想装个X，XT4算是个“装逼利器”。
💻 内饰：33英寸曲面屏+真皮按摩椅，豪华感这次没抠门
坐进车里，33英寸曲面大屏直接怼脸——和凯迪拉克纯电LYRIQ同款设计，向驾驶位弯曲的弧度，操作起来不用抻脖子，导航、音乐一屏搞定。
方向盘换成三幅式真皮包裹，握感扎实；
座椅通风、加热、按摩全给安排上，后排还加了折叠扶手和杯架，长途坐后排也不憋屈。
槽点预警： 虽然塑料感比老款少了，但和自家高端车型比，细节用料还是差点意思。
不过看在价格份上，也算“真香”了。
🚀 动力：2.0T+48V轻混，一脚油门直接上头
2025款XT4的2.0T+9AT组合，最大马力235匹，扭矩350N·m，配了48V轻混系统，低速起步更顺滑，油耗还降了。
实测市区通勤百公里8.5L，高速能压到7L以下，对一台美系SUV来说，这数据算得上“油老虎”翻身了。
但！转向和油门调校还是美式粗犷风，灵敏度差点意思，堵车时跟车得踩得深一点。
不过高速上动力随叫随到，超车干脆利落，妥妥的“驾驶玩具”。
🛡️ 安全：标配L2级驾驶辅助，新手也能变老司机
凯迪拉克这次是真下本——自适应巡航、车道保持、自动限速辅助全系标配，环视摄像头+毫米波雷达的ADAS系统，变道不打晃、跟车不追尾。
实测高速开自适应巡航，方向盘自动微调稳如老狗，新手司机也能秒变“佛系车主”。
但！ 顶配才有自动泊车和遥控泊车，想要更高级的智驾功能？得加钱！
📉 价格：取消低配涨2.6万？车主气得蹦起来
2025款XT4直接砍掉入门级Luxury车型，起售价涨了约2.6万人民币。
现款车主一听“跌冒烟了”，新车主却纠结：多花2万多换全系主动安全+内饰大升级，到底值不值？
横向对比： 同价位的宝马X1和奥迪Q3，XT4动力更强、配置更全，但品牌溢价不如BBA。
要是冲着“性价比”和“新鲜感”，XT4绝对能打；
但如果只认车标，建议出门左转。
📢 你会为它买单吗？
2025款凯迪拉克XT4，造型够拽、动力够猛、安全够稳，内饰短板也补上了七七八八。
虽然涨价让人肉疼，但横向对比同级别，这车确实“有点东西”。
灵魂拷问： 同样的预算，你会选凯迪拉克XT4，还是加钱上BBA？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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