大家有没有看过那种复古派对，在重庆广场人挤的爆满，然后遇到了新车发布，为了造势开起音乐，然后价格炸了。
要是换成我们现实里的合资品牌本田，在市场上卖着一万多，为了挽回口碑猛改配置，背刺的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01听劝确实能改车
首先，单从账面上来讲，本田这次改款其实确实很下本。
在老款使用过程中车主遭大罪，车子会有一堆异响震动，而且忍受着刹车手麻，如果吐槽声音足够大，厂家可能会改款。
这老款最让人头疼的毛病，就会被叫做“用户痛点清单”，或者加“投诉槽点”，和车辆的喇叭按键位置以及减震软硬等因素都是有关系的。
摩托范上面的车主对新款的发布以及老款的缺点进行了个围观，给出了不同车友在使用中遇到的具体故障的大致范围。
其中，北京的车主曲轴异响大概是350km，也就是提车还没首保就坏了；黔南的车友螺丝没装是事实；喇叭太远不好按很难受；怠速抖动屁股疼。
也就是说，不考虑合资面子，如果厂家在新车发布的时候，看到了老款的投诉超过这个热度，就非常紧迫，很有可能要整改了。
但是这次新款给出的配置诚意，其实非常大。
整个新车和老款对比的地方毕竟全是升级，典型的价格降幅峰值大概在一千左右。
在发布之前，肯定是厂家已经看不下去了，痛点先修掉了。
从数值上来看，即使是相对比较傲慢的合资厂，在遇到骂声的时候，也就立马低头，不至于摆烂。
02其实这波真狠
那从“价格”上说，想把合资车降这么多几乎不可能，为什么这次直接砍了一千块呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，市场又不是温房，不是大家以为的“躺赚”，为了销量，车子上都是加了配置的。
车子在降价之前，通常会被卷死，对手也有可能会在激烈的比拼过程中发动价格战，这就会导致利润空间发生下降的情况。
《国产飞戈150》这款车里也讲到过：对合资厂和进口车来说的话，同配置的国产价格，将使本田售价预期减少大概两千。
也就是说，突然降价增配，车型的价格门槛其实是在急剧下降的。
就可能导致一些配置低、价格高、车型本身性价比就不高的友商难受，而且还在死守老款卖情怀的车子就越容易受到影响。
除此之外，国产里的卷王，也有可能会导致本田在卖车的过程中降价。
有发布的，里面说：
imotor/摩托范/中国青年网.NS150LA新款参数与售价配置清单分析.
这次改款有2种：一种是减震加长，是由于老车主吐槽太硬引起的。
另一种是配置拉满，是新款在成本控制之后，反向打击友商的价格底牌而“绊倒”了。
一些本来不会降价的车，如果你恰好碰到什么“国产卷太狠”、“飞戈卖一万三”…也有可能发生背刺。
03背刺的概率其实挺高
但总的来说，早买的车在遇到新款降价时，背刺的概率还是比较高的。
还是新大洲本田发布会的数据：
NS150LA《2026款STD版Pro版价格表与升级清单》
在新款升级清单当中，有95%都是改痛点，只有5%的配置是没听过，单纯就是为了听劝、为了把用户哄好的升级的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到新款出，也很少有人有心里平衡吧，除非说厂家给你发钱了。
所以这次的性价比也显示：新车的入手风险大概只有一成。
只有一些溢价特别高的进口车，或者配置非常低的复古车，被淘汰的概率才会比较高。
