上半年有个挺有意思的现象，不少人花了上万块买电动自行车，骑了一周就挂在闲鱼上卖了，理由说出来你都不信，脚放不下。
电动自行车国标把车身长度卡死在1.25米以内，各家为了塞下更大的电池仓，只能压缩平踏板的纵向空间，你去店里试一圈，坐上去双脚踩在踏板上，膝盖几乎顶到了车把，骑十分钟小腿就开始酸，这条规则把一大部分成年男性用户直接挡在了门外，买回去也只能当短途买菜车用。
三阳小蚂蚁做的第一件事，是把平踏板尺寸拉到了29厘米。
29厘米什么概念，市面上主流125cc踏板车的平踏板纵深大多在24到26厘米之间，多出来的这三五厘米，让你膝盖的弯曲角度从锐角变成了钝角，踩上去双脚自然分开，大腿和小腿之间有个舒服的夹角，骑半小时不需要下来活动腿，更实际的好处是踏板上能横着放一箱24瓶装的矿泉水，或者一个标准尺寸的快件纸箱，电池仓后置换来这个空间，值不值你自己判断。
这车全长1.85米，轴距1.28米，拿它和电动自行车比，不是一个级别的东西，它在台湾省内的定位是通勤载货小踏板，台湾省当地外卖小哥用这车的不少，原因很简单，后座两侧出厂就带折叠货架，展开后可以固定一个40升的外卖箱，平踏板本身也做了防滑纹理处理，雨天不会滑脚。
安全配置这一块，小蚂蚁给了前单活塞卡钳配220毫米碟盘，后鼓刹，标配博世10代ABS，TCS牵引力控制系统也没有缺席，而且是前后轮全时介入，这套组合在同排量的国产踏板车上，你基本找不到对手，侧滑摔车这种事，在城市里通勤，日常洒水车刚过的路段，TCS能帮你把后轮滑动控制在一个安全的范围内，这东西没法通过后续加装来实现，出厂没有就是没有。
前大灯用的是LED透镜，远近光分开，远光照射距离实测在80米左右，日行灯是一个环形灯带，嵌在前脸两侧，夜间辨识度挺高，车身配色蓝、白、灰、黑四个色，哑光漆面，实车看着比图片干净不少。
动力方面，119.6cc的风冷两气门发动机，最大功率7.1千瓦，峰值扭矩9.5牛米，数据不算亮眼，但整备质量只有97公斤，这个重量配这个动力，0到60公里每小时的加速体感相当轻快，极速表显能跑到95公里每小时左右，GPS实测大概89公里每小时。
油管上有个台湾省的博主拿这车做了一期外卖配送实测，早晚高峰在台北市区跑了六个小时，总里程120公里，加油两次，每次2.5升，换算下来百公里油耗约2升出头，6.8升的油箱加满，纯市区能跑300公里以上，这个续航表现，对一台每天要跑几十公里的外卖车来说，意味着不用中途去加油站排队。
这车的座高也下了功夫，前座高度750毫米，后座760毫米，比绝大多数125踏板低了3到4厘米，身高一米六的人双脚前脚掌可以着地，一米七五左右的人能全脚掌平放，对身材偏瘦小的用户来说，这是实实在在的安全感。
坐桶空间放不下一顶全盔，四分之三盔勉强塞进去，日常通勤背个包更实用一些，这一点和同平台的CLBCU一样，不是它的强项，好在前面说了，平坦板是它的核心武器。
三阳为这车做了不少小设计，侧面支撑架在驻车时自动锁死传动，防止溜车，手刹按钮整合在左侧刹车手柄上，斜坡停车不用一直捏着刹车，不带无钥匙启动，机械钥匙解锁，后轮有加长的挡泥板，雨天不怎么甩泥。
2024年它在台湾省上市时，售价折合人民币大概1.2万元，这个价格带ABS和TCS的125踏板，在大陆市场几乎没有对标，内地版本的上市时间目前还没有官宣，通过进口渠道在部分城市已经能看到实车。
这车不是用来追风压弯的，它做的就是在城市里每天二三十公里的通勤场景里，让你每一脚踩在踏板上都舒服，想装点什么也不愁，你对一台一万出头的车还能有什么期待呢。
最后说一句，你可以出门找台平踏板纵深短的车坐上去试试，膝盖顶着车把骑两公里的感觉，会告诉你29厘米的踏板空间到底有多值钱，你平时骑什么车，平踏板踩得舒服吗，评论区可以聊聊。
