相信时至今日，仍然有不少年轻消费群体对梅赛德斯-奔驰品牌有着深深的执念，一方面执着于它的“豪华标签”带来的社交身份认同感，另一方面希望通过选择奔驰品牌车型，展现个人乐观富足的生活品位。那么如果手中“馒头”不多，当前市面上有没有一款20万以内可以满足他们用车需求的车型呢？
我的建议是不妨看看奔驰GLC轿跑，因为近几年中国本土市场新势力中大型SUV的品牌和技术溢价逐渐得到了部分市场的认可，对于BBA一类传统豪华汽车品牌的保值率也造成了一定的冲击，豪车折旧快便成了既定的事实。在此基础背景下，轿跑SUV细分市场小，相较于普通版更低的市场流通率造成了奔驰GLC轿跑保值率较低的结果。也恰恰是因为市场较为小众，所以奔驰GLC轿跑SUV才是本期我们重点推荐的车型，且在售的17款-20款车型行驶里程都在合理的范围内，值得关注一下。
2017款奔驰GLC 200 4MATIC 轿跑SUV（行情价14万左右）
不过需要注意的是，如果是追求较高的性价比，2017款奔驰GLC 200 4MATIC 轿跑SUV值得重点了解。目前了解到，行驶里程在7万公里左右的对应车型，行情价格在14万元左右，当时新车含税价为54.1万元。从产品设计上来说，17款和改款后的20款在风格上较为接近，保持了流线的车身姿态以及明亮精致的LED灯组，只不过内饰设计略显小气，尤其是中控屏部分，操作流畅性一般，车机功能也有诸多限制，权当是一个蓝牙音乐播放器。
重点来了解一下2017款奔驰GLC 200 4MATIC 轿跑SUV的基础信息，这款车搭载2.0T L4低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，搭配9AT变速箱，工信部油耗7.2L/100km，城市通勤够用。配置上，该车型标配仿皮座椅、全景天窗、泊车辅助、倒车影像、7气囊以及主动安全系统，提供了标准的奔驰豪华感。
在入手前，需要有心的车友重点关注发动机问题，这一款搭载的M274发动机存在设计缺陷，有冷启动共振大（机脚胶易老化）、曲轴箱通风阀故障（会导致怠速抖动）等问题，维修成本偏高，建议找到对应车型时，冷车启动观察有无共振情况，检查机脚胶，接着读取OBD故障码，以排除曲轴箱通风系统历史报错。另外，这款车型下摆臂球头易磨损，在颠簸路况下会出现异响，选车时建议举升车辆检查下摆球头磨损程度，看一下悬挂衬套是否老化，测试过减速带异响程度。
参考当前市面上的行情价格，优先选择能够提供事故/水泡/火烧全项检测的机构，费用大概在300-600元之间，另可通过VIN码获取历史保养记录，重点排查发动机大修或变速箱更换的隐患。总的来说，2017款GLC 200轿跑SUV在预算有限的前提下值得入手，但需要确保价位不要偏离13.5-14万这个区间，且需要通过专业的检测来排除事故、泡水等问题。如果车况良好，可作为性价比之选，反之推荐保值率更高的普通版GLC。
2020款奔驰GLC 260 4MATIC 轿跑SUV（行情价19.7万元左右）
如果不想考虑奔驰M274发动机的设计缺陷问题，同时手上预算比较宽裕，那么2020款之后的奔驰GLC轿跑SUV也是可以考虑的，例如2020款GLC 260 4MATIC 轿跑SUV，目前市面上有行驶里程6.2万公里的车型在售，行情价为19.68万元。这一版车型全系换装M264系列发动机，取消了M274，采用NANOSLIDE铝缸体技术减少摩擦，改进燃油供应稳定性，彻底解决爆缸风险，同时优化涡轮增压器设计，提升3000转以后扭矩输出，用户反馈冷启动噪音减少，动力响应更线性。在此基础上，2023款车型进一步优化了M264系列的48V轻混系统，增强燃油经济性，涡轮迟滞问题得以改善。
在选购注意事项方面，建议通过VIN码确认发动机型号，M264铭牌位于发动机舱，优先选择生产日期在2020年以后的车辆，避免过渡期车型，例如2016-2018年之间。购车后定期检查机油状态，使用全合成机油（0W-40）减少冷启动磨损，8万公里以后关注机油泵线束老化问题（M264常见问题）。
写在最后
2020款及之后的奔驰GLC轿跑SUV通过M264发动机解决了M274发动机留存的缺陷问题，动力系统的稳定性和耐用性得到提升，同时在外观、内饰设计上更细腻豪华，预算充足建议优先考虑2020款。而若在乎性价比，则可以考虑价位在14万左右的17款奔驰GLC轿跑SUV，重点排除上面提到的几项通病，若车况良好，也不失为一个选择。
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