这几年混动市场的节奏真是越来越快，尤其在插混领域，大家都在往“大电池、长续航”的方向狂奔，成本也是一波接一波地往上加。比亚迪家底厚，电池自己造，玩得起这样的投入，可吉利就有点吃紧了。再这么持续内卷下去，真不排除会拖垮自身，这种压力不是开玩笑的。
像丰田的 THS 油电混动，省油是真的省，但现在市场声音越来越弱。原因很简单 —— 在政策端不算新能源车，挂不了绿牌，一线城市直接少了一半吸引力。加上用户心里觉得这是个过渡技术，纯电、长续航插混才是未来，自然而然就把目光移走了。
吉利的雷神 hi·X 系混动，技术路线本质和丰田差不多。你再怎么说自己的技术先进、效率高，对普通用户来说听起来都太抽象。他们只关心两件事第一是能不能挂绿牌；第二是充电状态下能不能跑个一百来公里。你要是只能跑几十公里就得插枪充电，时间一久真让人嫌烦，体验上和高档燃油车没有明显区别。
说到这里我犹豫了一下，要不要加个自己的观察 —— 前几天我在展厅遇到个销售，他很直白地说不做大电池，参数上根本没法和人家比，介绍时很被动。毕竟比亚迪已经把充电续航 200 公里做到 20 万以内，现场很多潜在客户一听这价格和续航，脸上表情就明显亮了。
更尴尬的是，现在市场的门槛在快速抬高。十万出头的车型，没有个一百多公里的充电续航，销售都不好意思迎上去聊天。我自己滑着手机看车数据的时候，那种续航数字低于三位数的页面，真的会让人手指顿一下。
用户的成本习惯也变了。现在很多人已经习惯了“用电比用油便宜”的认知，油混省油再厉害，算下来还是比纯电长续航的充电成本高。就拿我喝茶聊天时碰到的小伙伴来说，他的插混车一周三次充电，充电费和养护费加起来比以前开油车省了不少，眼神里都是满足感。
味觉细节我也能给你一个场景化的感受那天在茶馆和车友讨论插混车型，他咬着一口温热的糕点说，续航数字就是硬道理，不然他直接去看纯电车了。
所以吉利该怎么突围？我觉得他们真的得静下心来捋一捋。从成本到用户体验都要拉回到有竞争力的水平，不光要在产品力上下功夫，营销端也得有对标长续航的说服力。触觉上，你翻开车型配置单摸到那些中规中矩的参数，和隔壁的大数字一比，心里那种差距感立马就冒出来。
写到这，我突然想起上次逛车展，比亚迪的展位人潮涌动，而吉利的混动展区虽然车子很亮眼，但现场观众停留的时间就是短。这种情况，如果不调整战略，真的很危险。
我知道很多准备换车的人，都在权衡续航、价格和牌照政策。大家既想享受用电的低成本，也不想在长途或寒冬被续航焦虑困扰。你们觉得吉利应该优先做大电池去冲续航，还是保持成本优势打性价比牌？你身边有人因为续航直接放弃某款混动吗？
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