这年头卖四十万的六座SUV，说到底大多是“拼凑货”，但是这款华境S还真有点意思，并非那种靠技术硬堆出来的冰冷机器而是把五菱对家庭生活的深刻理解以及华为乾的技术融合在一起。
这套组合拳打下来后，给咱们家庭用户带来了一种叫“从容”的出行感受，并不是什么虚言或者营销口号，在路上你能实实在在地感受到那种踏实。
其实这车能成，全靠这两“大佬”基因融合得好，如果是其他车企的话 probably would just find a supplier to put it in place ，但是华境S在研发的时候光光学模组就调了十七次之多啊，并且悬架和能耗也是反复死磕之后才定下来的，“1+2大于3”，这就是系统级协同。“
说起空间方面，那些标榜六座但第三排坐着像蹲小板凳的车真的应该好好学习一下华境S轴距设计。
这辆车的轴距足足拉到了3105mm，第三排坐垫的高度也是经过精心设计，并不是为了节省空间而让腿部窝着的设计；再加上二十八个储物格、鸿蒙座舱四音区交互等配置，在车内任何一个位置都可以轻松操作空调和切换歌曲了。
再聊聊华为乾ADS Pro增强版，很多人认为智驾就是为省事设计的，其实它更像一个隐形副驾。
开着它在城区里走领航NCA，分寸感很好，并没有辅助驾驶带来的突兀感觉，好像有一个开了几十年的老司机一直在旁边陪着你一样，在需要加速的时候就让它快一些，在应该减速避让的地方也要及时做出反应。
谈到安全的话，这辆车把闭环玩明白了。
不是堆几个气囊那么简单，而是从CAS 4.0防碰撞系统开始到五纵十一横六环的钢筋铁骨再到碰撞后能主动呼救的体系每一个环节都针对着家庭用车的问题。
哪怕是安全座椅这样小的事情，ISOFIX接口的位置也设计得非常方便实用。
其实这车最让人纠结的就是五菱牌子能不能撑住四十万的价格了，毕竟品牌认知这个问题在高端市场里确实是个绕不开的坎儿。那么这款由五莲制造的品牌旗舰SUV用这套技术组合拳能否真正改观大家对它的印象呢？
要是这车真的能把这套技术体验稳稳地放到日常中去，那市场格局没准儿就会发生变化。
还有个挺有意思的，到底是技术堆砌撑得起高端还是实实在在解决痛点的“居家风”更能打动人？
这就像是买房一样，你是喜欢那种看上去金碧辉煌但实际上住着不太舒服的样板间呢？还是这种处处透出生活智慧、让人感觉怎么用都方便的房子更好一些？
我觉得如果这辆车的“从容感”能成为标配的话，那四十万就花得特别值。
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