“油电同权”争议：燃油车主不满“政策歧视”

近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，燃油车与新能源车之间的政策差异引发了激烈争论。“油电同权”的呼声越来越高，但各方立场截然不同，这场关乎数亿车主利益的博弈，究竟该如何平衡？

燃油车主普遍认为，当前政策对新能源车过度倾斜，导致燃油车承担了过重的税费负担。以一辆30万元的燃油车为例，需缴纳10%购置税、车船税，再加上限行、牌照费用（如上海燃油车牌拍卖价约8万元），综合成本远超新能源车。相比之下，新能源车不仅免征购置税、车船税，还能享受免费绿牌、不限行等优惠。有燃油车主愤怒表示：“我们交的税，凭什么补贴新能源车主？”

新能源车主及车企则反驳称，政策扶持是行业发展的必要手段。新能源汽车在初期成本高、基础设施不完善，补贴和免税政策帮助其快速普及，推动中国在全球电动车市场的领先地位。若过早取消优惠，可能导致行业“硬着陆”，影响技术创新和市场稳定。

燃油车企强烈呼吁“油电同权”，认为当前政策导致不公平竞争，燃油车利润下滑，甚至影响安全投入。

新能源车企则反对过快调整政策，认为仍需扶持以应对国际竞争。

政府面临两难：若维持现状，燃油车市场可能持续萎缩，影响就业和税收；若立即推行“油电同权”，新能源市场或受冲击，甚至引发行业震荡。

这场“油电之争”不仅是税费问题，更是技术路线、市场公平与产业转型的深层博弈。未来政策如何平衡各方利益，仍需智慧与时间验证。