近日，继2025年公开征求意见后，工业和信息化部正式发布强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》，并将于2027年1月1日起开始实施。该标准主要解决了哪些问题，突出了哪些方面的要求，标准的发布对于汽车门把手的技术发展趋势又有哪些促进作用？围绕这些业界关注的问题，相关行业专家及负责人作出权威解读。
立足需求解决痛点
广泛吸收业界意见
随着电气化技术的发展和应用，汽车门把手等关键安全部件在结构型式和系统架构等方面都发生了全新的变化。该标准的制定旨在适应汽车电动化趋势，规范车门把手的设计与应用，解决实际使用过程中遇到的问题。为满足电动式车门把手的安全需求，进一步规范和提升安全性，筑牢汽车安全底线，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展了制定工作。
自2024年起，工业和信息化部组织开展了标准预研与制定，起草组汇聚了整车生产、核心零部件配套、第三方检测认证等领域的100余位专家。制定过程中累计召开各类会议117次，并面向全行业开展5轮广泛调研。工作组联合多家主流车企，选取30余款不同级别、不同技术路线的车型，开展静态与动态试验，验证技术方案的严谨性与可行性，推动解决行业痛点，提升安全性能。
消除隐患明确底线
标准突出“安全优先”
在研制期间，起草组研究了技术现状与发展趋势，形成三方面核心技术内容：一是提出车门把手手部操作空间及布置区域要求；二是明确车门内外把手的机械释放安全要求，结合救援与逃生需求，规定均应具备机械释放功能；三是建立断电功能完整性的技术要求与试验体系，提出针对供电系统的蓄电池断电考核要求。
标准提出了机械释放功能的装备与操作要求，规范了布置区域与操作空间，解决了难操作、结构失效等隐患。规定了标识可视性、结构强度、解锁时长、操作说明等技术指标，从源头提升零部件安全与可靠性。伴随智能化、电动化发展，传统把手逐渐演变为隐藏式或电子按钮形式，但这增加了断电开门的复杂度。该标准明确了安全设计核心准则，通过机械释放功能及规范的布置与操作空间，提升使用安全；通过强化标识与说明，降低误操作风险。在机械释放的基础上，允许电释放等创新形式并行，引导企业在安全前提下推动技术创新。
从产品开发机械释放冗余要求有效避免了控制或供电系统断电失效带来的安全风险。外把手的操作空间要求确保碰撞救援时仍能有效抓握把手，缩短破拆与救援时间，提升事故后的生存概率。标准推动企业在产品定义阶段统筹造型与安全，让安全贯穿开发流程，并以此为基础强化极端工况验证，助力标准实施与落地。
规范设计改善体验
促进创新推动发展
该标准的发布为汽车新技术研发明确了安全设计准则，锚定了技术发展方向，推动行业技术迭代升级，为汽车产业高质量发展提供关键引导与支撑。其积极意义主要体现在：划定安全红线，重塑安全优先的设计理念，确保极端场景下生命通道的物理畅通；引导技术升级，强化全场景可靠性，推动机械冗余与智能控制的深度融合，从结构、架构、应用多维度规范设计，解决电动式车门把手在复杂情况下功能失效的问题。
标准的实施适应了电动化发展趋势，解决了断电失效、操作不便、紧急开启困难等痛点，显著提升了在日常使用、紧急逃生与外部救援等场景中的安全性与便利性。它不仅全面强化了车门把手的安全性能，还引导和规范了技术创新与产业应用，增强乘员应急逃生与救援能力，提升道路交通安全水平。此举为我国汽车产业高质量发展提供了坚实的技术支撑，也为消费者收获更安全、更便捷的使用体验奠定了基础。
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