昨儿楼下张哥蹲我车边唉声叹气，说当初脑子一热抢了台电车，这都快一年了，里程表才蹦到3800公里，越想越不对劲。
我当时就乐了，合着这货是被网上那些“电车一公里才几分钱”的话术给忽悠瘸了啊！
您猜怎么着？好多人算电车省钱，就盯着那点电费油费比来比去，压根没想起那多花的几万块车钱、电池折旧、保险这些隐形窟窿——这不就跟买个馒头只算面钱，忘了人工水电房租一样扯吗？
说白了，电车省钱是有前提的，得你跑得够多才行。要是一年开不到5000公里，大半时间车子在地库吃灰，硬上电车反而亏得更多。
我给您掰扯掰扯这笔账，就拿最常见的紧凑型家用车说，同配置的油车落地11万，电车得13.5万，平白贵出2万5。
就算每公里电车能省6毛钱，一年跑5000公里，也就省3000块。您算算，得跑8年多才够回本？可咱们普通老百姓，有几个一台车开8年以上不换的？大多6到8年就琢磨着换车了，这钱还没省回来呢，车先卖了，那多掏的两万多不就打了水漂？
要是一年才跑两三千公里的主儿，那回本周期直接拉到十几年，车都快报废了，差价还没挣回来，你说冤不冤？
更闹心的还在后面呢，别以为车子不开电池就没损耗。锂电池哪怕停着不动，它也会自然衰减，要是长期亏电放着，老化得更快。
你一年开不了几千公里，大部分时间都停着，车龄一年年涨，电池一年年衰，可实际跑的路没多少。等五六年过去卖二手车，人家车商才不管你开了多少，就看车龄和电池状态，电车越老贬值得越狠。
油车就不一样了，人家不怕你开得少，就怕你造得狠，一年几千公里，按时换个机油，发动机啥事儿没有。卖二手的时候，低里程油车反而吃香，根本不会因为停放就让核心部件掉价掉得离谱。
还有那保险，电车普遍比油车贵好几百到一千多，谁让电池修起来贵呢，保险公司也怕赔啊。你一年开得少，油车不出险，保费年年降，电车保费基数本来就高，每年多掏的这笔钱，又把那点电费结余给吃掉一大块。
要是你连个固定车位都没有，装不了家充，只能去外面蹭公共桩，那更惨。快充一度电1块2到1块8，算下来一公里也得一毛五到两毛，一年才跑几千公里，省那点电费都不够功夫钱的，还得搭进去排队的时间，赶上冬天续航打折，出个门还得提前规划充电路线，纯粹给自己找不痛快。
当然也不是说年里程低就绝对不能碰电车，有俩情况例外。
一个是你家里已经有台油车了，这台电车就是纯市区代步买菜用，还有免费的家充桩，预算也够，根本不在乎那点折旧亏损，就图个安静好开，那纯属享受型消费，怎么开心怎么来。
再一个就是你们当地有大额的购车补贴，把电车和油车的差价基本给补没了，那也可以考虑。
除此之外，家里就一台车，一年又开不了几千公里的，真的别硬冲纯电，老老实实选油车才是真省钱。
哦对了，还有几个坑大伙儿千万别踩。别觉得“我开得少，电车放着也不花钱”，买车最大的成本从来不是油费电费，是折旧！电车折旧最大头就是电池，车一落地就开始亏钱，你开不开它都在贬。
也别信什么“现在电池技术进步了，老电车也不怕”，技术进步那是新款车的事儿，你手里这台老车的电池衰减、二手折价都是实打实的市场规矩，现在的新款，过个五六年一样面临这问题。
还有说“电车保养几乎不花钱”的，保养项目少是真的，可一旦过了保，电池出点问题，那维修更换费用能吓你一跳。油车发动机变速箱修多少钱都是明码标价的，电车的电池才是最大的风险项。
最后给大伙儿个简单的参考，省得选车的时候犯迷糊：
一年开不到5000公里，优先油车，家里已有油车还有家充、追求体验的再选电车；
5000到10000公里的，有私桩可以考虑电车，没私桩还是油车稳妥；
10000到15000公里，电车的优势就慢慢出来了，有家充优先选；
一年能跑15000公里以上的，有家充直接冲电车就行，省得明明白白的。
说白了，电车不是不好，只是它得找对适合的人。跑得多、有固定家充的，用着确实香；可开得少、就一台家用车的，真没必要为了跟风多花几万块冤枉钱。
对了，你家车一年大概跑多少公里？身边有没有买了电车开得少、回头喊后悔的朋友？
