年前的最后一次试驾，没有选择热门的性能车，也没有打卡小众新势力，而是把时间留给了2026款小鹏X9纯电版——一台试图打破纯电MPV痛点的车型，一台承载着很多家庭“长途无忧、舒适出行”期待的大7座。当大家都在吹捧它“750km续航+8分钟超充”的全能表现时，我更想聊聊，这台车背后，藏着的那些车企的诚意与取舍，以及家庭用户真正需要的出行本质。
对于很多家庭来说，选择MPV的核心诉求从来都不是“面子”，而是“实用”——能装下一家老小，能从容应对长途出行，能在细节处照顾到每个人的舒适，而纯电MPV的出现，本该是“实用”之上的再升级，却始终被里程焦虑、补能不便两大痛点困住。2026款小鹏X9纯电版的改款，显然抓住了这一点，没有搞花里胡哨的外观大改，也没有堆砌无关紧要的配置，而是把所有精力放在了“解决真问题”上。
最让家庭用户心动的，莫过于它的续航和补能升级。全系标配的800V高压平台+5C超充电池，不是冰冷的参数，而是实实在在能缓解焦虑的底气。想象一下，春节带着家人自驾返乡，在高速服务区停下车，去便利店买一杯热饮、稍作休整，短短8分钟，就能补充400公里的续航，足够再跨越一个省界，不用再像以前那样，为了充电在服务区排队一小时，也不用再提前规划好每一个充电站点，小心翼翼计算剩余里程。根据小鹏官方和有车科技的实测数据，它的CLTC最高续航可达750公里，综合电耗低至15.9kWh/100km，日常城市通勤一周一充完全没问题，即便是短途周边游，也能做到说走就走。
智能驾驶的升级，更是戳中了很多独自开大车的家长的痛点。家里的MPV，大多是男主人负责驾驶，女主人和老人孩子坐在后排，长途开车的疲惫的不言而喻。2026款小鹏X9纯电版全系标配的图灵芯片，算力达到2250TOPS，远超同级竞品，配合升级后的第二代VLA系统，能从容应对夜晚极窄小巷、人车混杂的十字路口等复杂场景，就像多了一个靠谱的“副驾”，能在长途驾驶时分担一部分压力，让驾驶变得更轻松、更安全。虽然这套系统要到2026年第一季度才会推送，但这份对用户需求的洞察，已经足够让人认可。
空间和舒适性上的细节，更能看出这台车对家庭用户的用心。三排电动三折叠座椅的设计，解决了传统MPV的一大痛点——第三排放倒后不会再出现“大鼓包”，想全家出行时，它是舒适的七座MPV；想带大件物品时，收起第三排，就能拥有超大载物空间；夫妻二人出行时，切换成四座模式，又能拥有专属的舒适空间，一种车型就能满足家庭不同场景的出行需求。第二排零重力座椅新增的腿托加热功能，在冬天长途出行时，能给老人和孩子带来满满的暖意，细腻的Nappa真皮触感，也能提升乘坐的舒适度，就连很多MPV忽视的第三排，也能让成年人获得体面的乘坐空间，不用再委屈家里的老人坐在“小板凳”上。
当然，我不想一味吹捧它的好，因为没有任何一台车是完美的，小鹏X9纯电版也不例外。作为纯电车型，冬季续航折扣依旧是它难以规避的短板，虽然官方没有给出具体数据，但结合北方冬季的低温环境，续航缩水20%-30%是行业普遍现象，这对于经常在北方长途出行的家庭来说，依旧是不小的顾虑。另外，第二代VLA系统虽然宣称全系标配，但仅面向Ultra高配车型全量推送，中低配用户需要后续逐步升级，这难免会让中低配用户觉得不够厚道。还有未公布的售价，结合它的配置升级幅度，大概率会高于腾势D9 EV等同级竞品，对于注重性价比的普通家庭来说，或许会有些犹豫。
不过让人欣慰的是，小鹏并没有强迫用户接受纯电版本，而是提供了增程版作为补充，1602km的综合续航，能彻底解决里程焦虑，让那些既喜欢纯电驾驶体验，又担心长途续航的家庭，有了更多选择。这一点，小鹏做得很通透——它没有试图打造一台“完美无缺”的车，而是试图理解不同家庭的需求，给出更贴合实际的解决方案。
其实对于家庭用户来说，选车从来都不是选“参数最好”的，而是选“最懂自己”的。2026款小鹏X9纯电版的出现，或许没有彻底打破纯电MPV的所有困境，但它用精准的升级、贴心的细节，告诉我们：车企真正应该做的，不是堆砌冰冷的参数，而是站在用户的角度，解决他们的实际痛点。
8分钟补能400km，750km长续航，这些亮眼的参数背后，是小鹏对家庭出行需求的深刻洞察。它有优势，也有短板，就像我们的生活一样，没有十全十美，只有取舍之间的契合。如果你是有固定充电条件、注重智能和舒适，且主要在南方使用的家庭用户，它或许能成为你家庭出行的好伙伴；但如果你更看重性价比、经常在北方低温环境长途出行，不妨再多对比、多权衡。
毕竟，一台好的家用MPV，从来都不是“全能王者”，而是能懂你所需、解你所忧，陪着你和家人，奔赴每一场温暖的出行。
本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）