外观更运动,全新一汽奥迪A6L申报图曝光,2.0T发动机,车身加长
哎,你说这事儿有意思不?咱们这些老司机,平时聊车,无非就是BBA那点事儿。奔驰的豪华,宝马的操控,奥迪的科技,好像成了铁律。可最近啊,我刷手机,一条消息让我眼前一亮——全新一代一汽奥迪A6L的申报图出来了!这可不是小打小闹的改款,是换代!我寻思着,这代A6L都卖了好几年了,是该来点新鲜感了。毕竟,隔壁的宝马5系、奔驰E级,哪个不是虎视眈眈?奥迪要是不拿出点真家伙,怕是会被“老对手”们给比下去了。这次的关键词是什么?外观更运动,车身加长,但发动机还是2.0T。这听起来是不是有点意思?加长了,运动了,可心脏没变?这葫芦里到底卖的什么药?是稳扎稳打,还是另有所图?作为一个开了十几年车,从老款A6开到现款A6L的老司机,我决定好好琢磨琢磨这台即将登场的新家伙,看看它到底能不能继续在中大型豪华轿车这片红海里,杀出一条血路。
先说这外观更运动,可不是我瞎吹。你瞅瞅这申报图,这哪是以前那个沉稳得像位中年大叔的A6L?这分明是换了身行头,准备去夜店蹦迪的“潮男”啊!前脸那个标志性的六边形大嘴,还在,但格栅换成了蜂窝状,配上重新设计的大灯,眼神犀利了不少。这不就是奥迪家族最新的设计语言嘛?跟海外版看齐,这说明啥?说明咱们国内消费者,也能第一时间享受到全球同步的设计了,不再是“特供”那种感觉了。这叫啥?这就叫尊重! 以前总说“中国特供”,现在好了,全球同步,这面子上多有光?轮毂的造型也多了几种选择,高配车型估计会更带感。最让我觉得“运动”感十足的,是那个尾灯。上下分体式设计,还经过了熏黑处理,配上双边双出的排气,这哪是行政级轿车?这分明是台性能车的范儿!有网友调侃说:“这尾灯一亮,后车司机都得以为是台S6在后面盯着他。”虽然有点夸张,但也说明了大家对这新设计的认可。一个车,第一眼能让人记住,能让人议论,这就是成功了一半。 毕竟,现在路上的车太多了,你的车要是长得跟个路人甲似的,那得多没劲?
然后是车身加长,这事儿,咱们中国消费者最有发言权了。国人买车,就爱“大”字当头,空间就是王道。这代A6L,长宽高分别达到了5142/1874(1887)/1450(1464)毫米,轴距3067毫米。你算算,这轴距都快赶上一些D级车了!后排空间,那必须是“老板级”的享受。我一个开网约车的朋友就说过:“乘客一上车,腿能伸直的车,好评率都高。”你看,这就是需求。加长,不光是为了好看,更是为了实用。“家有梧桐树,引得凤凰来”,车够大,才能装得下家庭的幸福,装得下事业的伙伴。 但加长了,是不是就意味着笨重?这就要看底盘调校了。奥迪的quattro四驱系统,虽然这次申报信息里只提了“部分车型提供”,但我相信,这依然是A6L的精髓所在。雨雪天气,高速过弯,有个四驱系统在,心里踏实多了。不过,也有网友担心:“车越做越大,油耗会不会也跟着水涨船高?”这确实是个问题,但咱们也得看到,技术在进步,轻量化、发动机效率提升,都在努力抵消尺寸增加带来的负面影响。
最后,也是大家最关心的,2.0T发动机。没错,你没看错,还是2.0T。代号DXG,最大功率200千瓦(272马力),最大扭矩400牛米,匹配7速双离合。这套动力总成,熟悉吧?在现款A6L上就有。有人可能会问:“都换代了,怎么心脏没换?是不是偷懒了?” 咱们得客观分析。首先,2.0T+7DCT这套组合,经过了市场的长期检验,可靠性高,动力也够用。对于大多数城市通勤和高速巡航的用户来说,272匹的马力,推这台车,完全够了。其次,“够用”不等于“落后”。想想看,现在油价啥样?养车成本啥样?一台动力澎湃但油耗惊人的车,开起来是爽,可钱包受不了啊。奥迪这招,叫“稳中求进”。先用成熟可靠的2.0T稳住基本盘,后续再推出更高性能的版本,比如3.0T的A6L,甚至性能版的S6L,这不就形成了完整的产品矩阵?“留一手”总比“一步到位”更灵活。 当然,小缺点也不是没有。比如,7DCT在低速蠕行时,偶尔还是会有轻微的顿挫感,虽然不严重,但细心的驾驶者能察觉。还有,全系就这一款2.0T,对于追求极致动力的用户来说,选择面确实窄了点。
总的来说,这台全新的A6L,外观更运动了,车身更长了,空间更足了,设计也更与时俱进了。虽然心脏还是那颗2.0T,但胜在成熟可靠。它没有选择激进的变革,而是选择了稳妥的进化。这像不像一个中年男人?外表开始追求年轻化,内心却更加沉稳务实? 它知道自己的客户是谁,知道他们需要什么。那么,问题来了:在追求运动与豪华的今天,一台尺寸更大、设计更新,但动力总成不变的豪华轿车,它能否再次赢得你的心?
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