讲真，最近关于电动爹二、三、四轮车的上牌新规，简直就是一场行为艺术，堪称年度典中典。一帮西装革履的专家，坐在窗明几净的会议室里，对着PPT上的数据指点江山，试图为一片混沌的马路丛林，强行注入他们想象中的秩序。
太阳都要一个趔趄。
他们可能真的以为，只要文件一发，红头一盖，那些在清晨六点半，拉着一车白菜，以一个匪夷所思的角度从你车头闪现的大爷，就会乖乖地去考D本，买交强险。
这是一种什么样的精神状态？我愿称之为办公室里的修仙，不历凡劫，直接飞升。
首先我们必须明确一个核心的世界观：当下的马路，尤其是非机动车道和城乡结合部，它不是一个讲规矩的存量市场，它是一片黑暗森林。在这里，唯一的法则就是“我预判了你的预判”，唯一的信仰就是“只要我够快，交警就追不上我”。
在这种环境下，你出台一堆关于电动自行车挂绿牌，电轻摩挂蓝牌，电摩挂黄牌的规定，这叫什么？这不叫管理，这叫给玩家分阵营。绿牌的是新手村出来的，蓝牌的是一转职业，黄牌的是二转精英。大家一看车牌颜色，就知道对方的战力等级，更方便进行闪电战了。
至于驾照，那就更有意思了。电动自行车，无需驾照，但驾驶者必须年满16周岁。这规定就很灵性，仿佛15岁零364天的少年，和16岁零1天的少年，在掌控两轮载具的能力上存在一道天堑。后者突然就开窍了，悟了，能人车合一了。
而电轻摩的F本和电摩的E本，以及三轮神车的D本，这更是把修仙的等级体系给具象化了。你以为大爷们会在乎这个？我作为一个每天开车，都要跟这些移动的“任意门”斗智斗勇的中年人，我负责任地告诉你，他们不在乎。他们的驾驶逻辑里，没有科目一二三，只有“能不能过”。
但能过，就是能过。
真正的荒诞剧，是从电动三轮车开始的。载货三轮禁止载人，载客三轮可以载一到两人。写到这里我突然觉得，我这个复述可能有点多余。因为现实远比规定精彩。我亲眼见过一辆载货三轮，车斗里坐着两个大人，一个小孩，一条狗，还有一个煤气罐。那个画面，三体人看了都得重启舰队，因为它完全超出了物理学的理解范畴。你跟他讲规定，他会觉得你的精神状态非常值得关心。
而这一切的巅峰，所有矛盾的具象化身，就是电动四轮车，也就是我们亲切的“老头乐”。
这玩意儿，才是真正解构一切技术崇拜的最终兵器。你特斯拉吹你的FSD多牛逼，你蔚来说你的NOP多智能，你把车开到河北的某个县城早市上试试。我保证你的AI芯片会当场烧掉，然后哭着喊着要回娘胎。
因为老头乐的驾驶员，他们是道的化身。他们的移动轨迹，不遵循任何逻辑，不鸟任何标线，唯一的判断依据，就是他们的心。心中有路，哪里都是路。在这种混沌力场面前，任何激光雷达和毫米波雷达，都不过是昂贵的摆设。自动驾驶的最终难题，不在硅谷的实验室，就在中国街头的老头乐上。只要大爷躺得快，你的责任就甩不掉。就问你怕不怕？！
这些规定说，管制区域要求C2以上驾照。这简直是对驾照的侮辱，也是对老头乐的侮辱。我考C2，是为了开这些用“压缩毛巾”技术造出来的铁皮盒子的吗？而大爷们需要这玩意儿吗？他们的驾驶技术，是几十年买菜、接孙子、躲城管的实战中磨炼出来的，是肌肉记忆，是大道至简。你让他去绕S弯，他能直接给你开出个太极图来。
所以你看，这场所谓的“规范化”，本质上就是一场大型的、官方的、一本正经的“整活儿”。它试图用一套理论上很完美的逻辑，去覆盖一个完全不讲逻辑的现实。就像你试图跟一个喝醉了的流浪汉讨论康德的纯粹理性批判。他不但不会懂，甚至会觉得你欠他一瓶二锅头。
说到这里，我突然想起我刚买特斯拉那会儿，也曾是个技术和规则的信徒。觉得智能驾驶是未来，觉得清晰的规则能带来安全。但现实很快就给我上了一课。当一个逆行的外卖小哥，以一个风骚的走位从我车旁擦过，并留下一句“傻X”时，我突然就悟了。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，你会为它的一切辩护。但当你在街上被真正的“大神”教育了之后，你才会明白，品牌、技术、规则，在绝对的“不讲理”面前，一文不值。奔驰最值钱的是那个标，但在大爷眼里，你跟他的老头乐没什么区别，都是路上一个会动的障碍物。
所以，这些新规的最终结局是什么？
大概就是，守规矩的人会更加小心翼翼地去上牌、考证，然后继续在路上被不守规矩的人别停、加塞、疯狂摩擦。而不守规矩的人，会把这些新规当成一个新的段子，然后在晚饭时吹牛说：“今天又看到一个挂黄牌的傻子，开得比我还慢。”
是的，这就是现实。它不讲道理，也不需要逻辑。它就是这么野蛮地生长着。你以为你在第一层，以为他们在第二层，实际上大家都在地下室，只不过你开了灯，他们没有。而他们，根本不在乎。
这才是真正的掀桌子式竞争，我不过了，你也别想好过。这，就是生活的本质。
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