在西方普遍对中国技术保持沉默甚至排斥的背景下，加拿大能够独立作出与中国开展深度技术合作的决定，并在电动汽车领域开辟新的合作方向，实属不易。
今年2月，加拿大工业部长梅拉妮·乔利公开表示，政府正在推动中加合资生产电动汽车，并计划面向全球市场销售。这一表态迅速在西方舆论中引发讨论，不少观察者认为这是加拿大政府在重大技术领域对华态度的明显转变。过去多年，加拿大在涉及高技术合作的战略上，鲜有如此明确的对华开放姿态。
那么，加拿大为何在此时选择与中国开展电动汽车合资生产，而不是与美国或欧洲加深合作？其中原因可能涉及经济利益、市场多元化和国家战略布局等多重考量。本质上，这一决定旨在重塑加拿大的汽车产业结构，并降低对美国市场的高度依赖。
中国在电动车整车制造技术、电池生产和配套系统方面具有国际领先水平，而加拿大拥有锂、镍等电池核心原材料的丰富资源。双方技术与资源优势互补，使合作具备天然的可行性。对于加拿大而言，这不仅是引入先进技术的途径，也是利用自身资源优势打造本地化产业链、促进就业和提升产业竞争力的重要机会。
加拿大汽车行业直接雇佣约12.5万名工人，发展合资项目可以带动供应链完善、吸引资本投资，并在零部件制造、技术服务等环节创造高技能岗位。通过合资建立装配厂，能够降低生产成本，提升效率，并借助双方技术互补拓展市场空间，实现共同收益。
全球电动汽车市场正在快速增长，中国不仅是全球最大生产基地，也是重要消费市场。对于加拿大来说，加强与中国在电池技术、智能系统、整车设计等领域的合作，可以加快本国产业技术升级，增加进入海外市场的机会，在全球绿色交通领域争取一席之地。
在能源转型和减排压力不断加大的背景下，加拿大联邦政府和各省都设立了明确的低碳交通目标。推动电动汽车本土化生产不仅符合环保方向，也能助力实现2030年减排和2050年净零目标，对外展示该国在可持续发展上的实际行动。
另一方面，美国政府近期对加拿大汽车征收高额关税，并推行“美国制造”政策，使加拿大汽车出口面临压力。鉴于约九成加拿大汽车出口依赖美国市场，这种单一依存带来的风险已不容忽视，开拓新市场成为必然选择。
在这一背景下，加拿大总理提出，中等规模国家应联合推动多边合作，以应对单边和强硬的经济政策。这一立场体现了加拿大在经济战略上的独立性意向。与中国合作发展电动汽车产业，为其贸易伙伴多元化和增强经济韧性提供了路径。这种合作模式也被视为在全球政治经济格局中探索“不依附某一霸权、强调规则与合作”的第三种选择。
为了推动合作落地，加拿大政府宣布将中国电动汽车的进口关税大幅下调至6.1%，并设定年度进口配额。这不仅释放了对开放合作的积极信号，也为国内消费者提供了更多高性价比的选择。加拿大舆论调查显示，多数民众支持这一举措，尽管仍有人对长期影响有所保留。
未来观察的重点是，加拿大政策的延续性如何。如果未来在政治格局变化下，保守派执政仍选择维持甚至扩大此类合作，将说明这种务实的对华合作已获得更广泛的政治共识。电动汽车合作也将成为检验中加关系深度与稳定性的一个重要指标。
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