我以前也信这套，专门挑了个周末，一脚油门奔着城外的高速就去了，来回百十公里，过路费油钱花出去不少，心里还美滋滋觉得给车子做了个大扫除。结果呢？下次保养抬起来一看，该在的积碳还在，油耗表显的数字反倒往上蹦了蹦，你说气人不气人？白忙活一场，纯粹是给加油站和收费站做了贡献。
后来跟一个干了十几年维修的老师傅唠嗑，人家一听就乐了，说你这不瞎折腾嘛。那点积碳，多是平时城里慢悠悠晃荡，油门舍不得踩，汽油烧不利索，一点点糊在进气门、活塞顶上的玩意儿。跑高速，发动机转速是高了，进气气流也猛，顶多能把表面那层刚形成的、还松软的给吹走点儿，这就好比拿鸡毛掸子掸灰，看着是干净了，墙角缝里、家具底下那些陈年老垢，它纹丝不动啊！治标不治本，成本还高，图啥呢？
老师傅抿了口茶，慢悠悠说了个“笨”办法。这法子没啥技术含量，不用特意跑远路，就嵌在日常开车习惯里。核心就一条：别让发动机总憋着，得让它时不时痛快痛快。你想啊，机器跟人似的，老坐着不活动，气血能通畅吗？
具体咋操作？起步那一下，别跟怕踩疼了似的，轻轻给油，让转速表指针稳稳爬到两千转以上，最好能在两千五到三千之间停留一会儿。城里跟车，最忌讳的就是转速长期在一两千转之间苟着，汽油喷进去燃烧不完全，碳渣不就留下了？这就好比烧柴火，你得给足风，火苗才旺，柴才烧得透，不然光冒烟，净剩黑炭了。
再有，路上开着，逮着机会就让它“吼”一嗓子。比如等完红灯，路况允许，前方空旷，稍微深踩一点油门，把转速提到三千转左右，维持个二三十秒。不用太久，也别超速违章。这股子强进气流，就像给气缸内部来一次小型风暴，那些附着不牢的、轻微的积碳，真能被吹出去一部分。这操作几乎不额外费油，就是利用行驶中的瞬间工况调整，属于顺手的事儿。
加油也有讲究。别总想着“加满加满，凑个整”，油箱盖设计那个跳枪机制不是摆设，跳枪了就停。加太满，汽油容易溢进碳罐，那玩意儿坏了或者饱和了，也是积碳的源头之一。还有油品，贪便宜加来历不明的劣质油，简直是给发动机喂“粗粮”，杂质多，燃烧后残留物更多，积碳生成速度嗖嗖的。省那点油钱，将来可能还不够清洗一次节气门的，账不能这么算。
我照着这“笨”法子开了小半年，感觉最明显的是车子响应轻快了。以前起步总觉得车屁股被人拽着，现在油门一点，力道来得直接些。油耗表显数字慢慢降了零点几个，虽然不多，但趋势是好的。上个月保养，维修小哥拆开火花塞看了看，又用内窥镜探了探，说缸内积碳情况比很多同里程的车好不少，颜色都正常些。
所以你看，养车有时候真不需要什么高大上的秘诀，或者特意去做什么“项目”。那些流传甚广的“偏方”，像拉高速清积碳，更像是一种心理安慰，效果有限，成本不低。反倒是把一些简单的、符合机械原理的习惯，融入到每天的方向盘操作里，润物细无声。发动机这玩意儿，你让它经常在健康工况下运行，它自然就少给你找麻烦。这道理，跟人平时注意饮食作息，比病了再吃药进补，是不是异曲同工？
话说回来，现在油价起伏不定，养车成本谁都掂量。与其迷信那些听起来痛快的“一招鲜”，不如琢磨点实在的、可持续的驾驶习惯。你那车，最近油门感觉重吗？
全部评论 （0）