在电动化浪潮席卷全球的今天，日产却为2026款Pathfinder换上了更大的屏幕、更炫的灯带，唯独留下了那台3.5L V6自然吸气发动机。 这款专为北美市场打造的“奶爸车”，用销量增长23%的成绩证明，大排量自吸仍有忠实拥趸。
当中国消费者盯着汉兰达和理想L8时，日产却直言“不引进”，这场改款，究竟是情怀的胜利，还是市场的妥协？
外观：减法设计下的硬派气质
2026款Pathfinder没有颠覆性改变，是用细节调整强化硬派风格。 前脸取消了大面积V形镀铬边框，格栅改为熏黑处理，内部镶嵌可发光的日产LOGO，两侧加入细长灯带。 保险杠新增的“獠牙式”装饰，让车头视觉宽度提升，同时保留美式SUV的肌肉感。
高配Platinum版配备20英寸新轮毂，SL版则将银色行李架改为黑色，新增的“波罗的海蓝绿”车色，试图在粗犷中融入时尚元素。 Rock Creek越野版继续走硬核路线，独立前杠、更高离地间隙和专属格栅，明确针对户外场景。
内饰：科技配置的“补课式”升级
这一次，日产终于跟上了主流配置的步伐。 全系标配12.3英寸中控屏，取代此前被诟病的8/9英寸小屏，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
关键的是，12.3英寸全液晶仪表下放至SL版，仅入门版保留机械仪表+7英寸屏组合。 无线充电功率从5W提升至15W，加入风冷和磁吸功能，解决手机发热和滑落问题。 Rock Creek版及以上车型配备升级的360度全景影像，新增“透明引擎盖”功能，在越野时可虚拟显示车底路况。 座椅布局默认8座，高配可选7座，但真皮座椅、前排通风加热等仍限于Platinum版。
动力：与时代背道而驰的执着
在对手纷纷转向2.0T混动或纯电平台时，Pathfinder依然搭载3.5L V6自然吸气发动机，普通版输出288马力，Rock Creek版调校至299马力，匹配9AT变速箱。
这套动力的优势在于平顺性和可靠性，尤其适合北美长途出行和牵引需求（高配牵引力达6000磅）。 面对严苛的排放法规和油价波动，日产并未提供任何电动化选项，这与福特探险者混动版、丰田Grand Highlander等竞品形成鲜明对比。
市场定位：北美热销与中国冷遇的悖论
Pathfinder在北美1-9月销量72,285辆，增长23%，证明其产品力契合当地家庭需求：大空间、高牵引力、耐用性。 日产明确表示不将其引入中国。
此前平行进口版销量惨淡，原因在于国内消费者更青睐汉兰达的省油、途昂的尺寸，或理想L8的智能化。 Pathfinder的3.5L发动机导致关税后落地价超40万元，却无法提供BBA的品牌溢价。
争议：自吸情怀是否足以支撑未来？
这款车的改款策略引发两极评价：支持者认为，自吸发动机的线性动力输出是涡轮增压无法替代的，且北美市场对纯燃油车仍有需求；反对者则指出，缺乏混动选项将使Pathfinder在长期竞争中落后，尤其当政策持续倾向新能源。 日产的选择，更像是对特定市场的精准妥协，非技术停滞。
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