作为每天靠踏板车通勤的打工人，最近被升仕150X的消息刷了屏。纠结半天要不要等这款车上市，特意跑去本地经销商那打听，还蹭了波试驾车体验，算是把这款车的门道摸得差不多了。今天就跟同为通勤党的兄弟们聊聊，这款号称“颠覆150cc踏板市场”的车型，到底值不值得等。
说到这，不得不提升仕150X最让人惊艳的地方——全铝合金双翼梁车架。之前这种配置只在高端大排量车型上见过，下放给150cc踏板还是行业头一回。实测下来，整备质量才108kg，比我现在开的某主流150踏板轻了快30kg，原地挪车、过窄巷掉头都轻松不少，女生来开也毫无压力。
动力方面更是惊喜。搭载的150cc水冷四气门发动机，最大功率13.2kW，换算下来差不多18匹马力。试驾时油门拧下去，推背感很明显，0100km/h加速12.3秒的成绩，在市区超车绰绰有余。最关键的是续航，13L的大油箱，官方说能跑500km以上，像我这种每天通勤来回40km的，一周充一次油都够了，比现在天天找加油站省心多了。
配置上也没让人失望。双通道ABS+TCS牵引力控制系统是标配，雨天刹车不用慌，这点对通勤族太重要了。7英寸的TFT全彩仪表显示清晰，无钥匙启动、电动风挡这些实用配置也没缺席。最惊喜的是座桶空间，实测能放下两顶全盔，平时通勤带个背包、放些杂物完全够用，高配版据说还会加行车记录仪和LED透镜大灯，配置直接拉满。
聊完产品，大家最关心的肯定是价格。经销商透露，网传入门版1280013800元，高配版15800元的价格基本靠谱，主要定价区间锁定在1.31.4万元。这个价格对比竞品太有优势了，豪爵UHR150起售价15980元还没TCS，本田PCX160更是要1.7万元左右，升仕150X这波算是把性价比拉到顶了。
不过现在150cc水冷踏板市场早就卷成一片了，春风150SC13580元起，赛科龙RT150E才11688元，升仕想靠低价高配突围也没容易。我跟销售聊的时候还听说，全铝车架成本不低，升仕这次也是在成本控制和走量之间找平衡，毕竟之前150D/M系列因为定价15800元太高，市场接受度一般，这次应该是吸取了教训。
作为潜在买家，我也有自己的顾虑。虽然全铝车架轻便，但维修难度肯定比普通车架高，目前升仕的售后网点覆盖还不到10%，万一出点问题，维修起来太麻烦。而且这款高功率发动机，长期通勤的耐用性还没经过市场检验，会不会出现小毛病也不好说。
升仕这次采用“先试驾再上市”的模式，全国都投放了试驾车，这点还是挺良心的。我试驾的那台车，整体质感不错，但也发现一些小问题，比如电动风挡升降有点卡顿。销售说这些问题都会收集反馈后优化，不过也有车友觉得，这是厂家内测不充分，把消费者当“测试员”。
升仕150X的产品力确实够能打，全铝车架、强劲动力和丰富配置，再加上1.3万级的定价，对通勤族来说吸引力很大。但售后和耐用性的风险也不能忽视，建议大家如果不急着换车，可以再等等，看看首批车主的反馈。如果价格能控制在13800元以内，性价比确实没话说；要是超过1.5万，那不如考虑成熟的竞品车型。
升仕150X的出现，算是给150cc踏板市场注入了新活力，也让我们通勤族有了更多选择。你觉得这款车能成为新卷王吗？你选通勤踏板最看重动力、配置还是售后？评论区聊聊你的看法~
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