四驱车（SUV）的轮胎，是不是必须四个一起换？

你家开的如果是四驱车（比如SUV），到了该换轮胎的时候，可能听人说过：“四驱车轮胎必须四个一起换，否则会损坏传动系统。” 这个说法有道理吗？是不是真的这么严格？

这个说法有一定道理，尤其在涉及全时四驱或智能四驱车型时，需要非常谨慎。

原因是：四驱系统的核心是差速器和中央差速器（或多片离合器）。它们允许四个轮子在转弯时有转速差。但如果四个轮胎的滚动周长（可以简单理解为新旧轮胎的外径） 相差过大，就会导致驱动轴之间产生持续的转速差，让中央差速器或离合器一直处于“补偿”工作的摩擦状态。长期如此，会产生过热、异常磨损，甚至损坏这套精密的四驱系统。

那么，具体怎么做呢？

最稳妥，也最推荐的做法：四个轮胎一起换。 这是保证所有轮胎磨损一致，对四驱系统最友好的方式。

如果只换一条或两条：前提是必须保证同轴（两个前轮或两个后轮）的轮胎品牌、型号、花纹、磨损程度必须完全一致。并且，新旧轮胎之间的花纹深度差最好控制在2-3毫米以内。你可以用花纹深度尺测量。

如果同轴换两条新胎：一般建议把两条新轮胎安装在后轮（无论前驱、后驱还是四驱车），这样更有利于湿滑路面的车身稳定性。然后把旧的前轮换到后轮，与新轮胎同轴。

对于分时四驱（平时是两驱，需要手动切换四驱）的硬派越野车，因为在两驱模式下，其传动系统和两驱车无异，要求可以稍微放宽，但同轴轮胎一致的原则不变。

总之，对于四驱车，轮胎问题宁严勿松。换胎前，仔细测量花纹深度，咨询专业轮胎店的意见。为了省一两条轮胎的钱，导致上万元的中央差速器损坏，就太不划算了。