上次陪我表弟去看了看车，结果就发现了一台挺厉害的卡罗拉，就是那个2.0L的版本。说实话，以前总觉得卡罗拉就是个普普通通的代步工具，或者大家常说的买菜车，没什么特别的激情，但这次这个动力版本完全不一样，感觉是彻底把那个买菜车的标签给撕掉了，表现挺让人意外的。
我们跟销售大哥聊了聊，他态度也挺爽快的，直接就给出了一个三年免息的优惠方案。这么一算下来，全部办好，这辆车落地才11万7千块钱。这个价格真的挺有吸引力的，跟市面上同级别的其他车型比，比如说思域，它就便宜了两万块呢。
而且跟轩逸比起来，它的发动机输出马力足足多了三十匹，这动力上的优势可不是一点半点。更让人惊喜的是，虽然动力强劲了不少，但它的油耗表现却非常出色，跟那些排量更小的车差不多，开起来都在五升多的样子，这个省油的成绩确实让人感到很满意。
坐进车里的时候，有些细节确实能看出它在成本上的考虑。比如说，它没有天窗，手刹还是那种需要手动拉起来的老式拉杆，这些小地方确实让人感觉有点小小的遗憾。但是，所有这些小缺点在你一脚油门踩下去的时候，瞬间就都被抛到脑后了。
那个CVT自动变速箱反应特别快，感觉一下子就能连降好几个挡，车子立马就能猛地往前冲，那种加速感挺直接的。官方公布的数据是，它从静止加速到一百公里每小时只需要八点九秒。当时我们在店里试驾的时候，确实感受到了那种实实在在的推背感。
旁边停着一辆排量小一点的1.2T车型，它车主都看傻眼了，估计是没想到丰田的卡罗拉也能开得这么有劲儿，这感觉就像是车子偷偷给自己加了点肾上腺素一样，特别给力。
后排的空间方面，确实不能算特别宽敞，这点可能对于高个子乘客来说会有点挑战。我一米八的个子坐进去，头顶就感觉有点压抑，只剩差不多两根手指的距离了。不过，车里有一个挺实用的功能，就是那个能有效过滤空气的系统，它能把外面那些像工地灰尘、或者城市里常见的污染物都给挡在外面，所以车内的空气一直都挺清新的，这点还挺让人惊喜的，也算是弥补了空间上的一点不足吧。
这车还有一个非常重要的优点，就是它的保值率一直都非常高，在二手车市场很受欢迎。所以，如果以后你开几年想换新车了，卖出去也能卖个不错的价钱，亏损不会太多。而且，平时的维护保养成本也不高，去店里做一次常规保养，基本上也就五百块钱左右，开起来确实让人省心不少。
不过，如果你是那种特别注重车机智能互联功能，或者喜欢车载系统有很多互动体验的人，那可能就要稍微失望了。这车的车载系统功能相对比较基础，它不会跟你聊天，也不会有什么特别花哨的人工智能，它就是安安稳稳地把你从一个地方送到另一个地方，完成最基本也最重要的任务，别的那些高级的智能操作就别指望了。
所以呢，它就是一台很实用，平时开着又能让人觉得有点小惊喜和驾驶乐趣的车。
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