有些问题，大伙可能都想问：现如今的新能源混动SUV到底还能卷出啥花样？再一个，动不动就推出新款、升级配置、增配降价，这背后到底是车企在较劲儿，还是咱们消费者真的得到了实惠？这波比亚迪唐DM-i 175KM版本上市，又会让市场起什么波澜？我可忍不住想掰扯掰扯。
咱大伙心里都明白，现在买车，一个绕不开的票就是“你这能纯电跑多远？”这回比亚迪显然也是盯准了这茬，把旗舰SUV唐DM-i的纯电续航能力直接拉到175公里。你说这个数字有多夸张呢？反正，要是不天天出远门，对于绝大多数打工人，日常上下班就靠这段纯电，油门一踩，低碳环保，钱包还能省着点，一周都不见得得充几回电。
可咱换个角度想想，这么折腾到底为啥？是技术能进步到这地步，还是大家你追我赶逼得厂商不得不“拼了命”地内卷？说到底，无非是比亚迪看明白了一个现实——这年头你要是不给点新鲜玩意，价格不香点，续航不长点，配置不齐全点，十有八九直接就被新贵和新势力按在地上摩擦。
再说说价格，真不是给比亚迪拉票，补贴后16.98万的起步价，搁三年前想都不敢想的价格。SUV，C级车身，还自带快充大电池，智能化动不动就是L2级以上辅助驾驶、冷暖冰箱、50W无线充，外加支持高快路智能领航。“前几年，23万落地，功能才一半，现在十几万还得优惠。”以前揣兜里十多万，就是买个低配燃油，啥都不敢想。如今智能化、豪华感、噱头、有脸，面面俱到。
当然，大家可能也在琢磨，比亚迪唐DM-i本来就“能打”，这些升级就真的值吗？我觉得，得看你怎么用车。你要天天拉活转场，家用纯电为主——175km纯电续航直接改变游戏规则，每天来回不用为充电焦虑；你要是有时候跑长途，1.5T混动机动灵活，油电随意切换，续航没边了；偶尔高速爆胎？标配云辇-C+TBC爆胎稳行系统，保险一点再保险。你要说这是不是对25万以下家用混动市场的应有创新？我看就是。
其实买车和买手机一样，现在这个节点已经不仅在“这车耐不耐开、耗油不、牢不牢靠”打转，而是变成了“配置咋样、智能化强不强、有没有尊贵感”。看看比亚迪这波卷配置，平底方向盘、怀挡、2.5K中控屏、50W无线充、自带小冰箱，动不动语音操控，就想问问，“以前花大几万装的那些豪华玩意，现在你这标配，咱还买啥BBA？”
装的再高端，咱也得说句实在话，辅助驾驶啥的用起来到底咋样？你别的厂商智能化路都还没摸明白——比亚迪直接给你整出“激光雷达+Orin X芯片”的高配方案。是能真辅助？还是只是个宣传？其实就是一个道理，你真用起来会发现，自动泊车、城市导航这些功能，虽然目前只是“好帮手”，离“真无人驾驶”还有点距离，但帮你在日常繁杂路况下解放点精力还是稳稳的。不断升级，未来有潜力，至少是一个把技术往实用靠的态度。
还有咱经常吐槽的一点，新能源车车身调校“晃、软、偏”，比亚迪这回全车云辇-C悬架，主打一个“行驶高级感”，不仅动态好，真遇什么小意外都能稳得住，这就是“高级智能底盘”的意义。啥是“高级感”？不在乎你配了多少皮座椅、多跳的氛围灯，而是真遇突发状况给你兜底，这才叫有用的科技。
说比亚迪没有对手吗？也不能算。新势力们噱头多，价格打得也低，什么领克08、启源Q07，一个赛过一个生猛。可是咱不得不说，比亚迪这两年拉开的最大差距还在于“体系力”。人家供应链牢，电池自己造，技术叠加更新快。新能源车拼到后头，就是产品力+技术优化+服务，这三板斧打稳了，才是市场赢家。
说到这，还是想问大家一个问题：现在再谈“买燃油还是混动，是选合资还是国产”还有啥意义？市场内卷到连25万的合资车都不敢碰咱国产了。连合资品牌也开始偷偷搞扣门、玩“减配”，反倒是自主哐哐卷配置、拼技术。国产混动卷到现在，合资混动好面子的还撑得住吗？
你问我怎么看比亚迪唐DM-i 175KM这波操作？其实是给行业打了个样——你想卷智能化、要拼续航、要推新潮，全都上，价格给到老百姓；你要给家用消费者一个长期选择，该有的都有了。说白了，敢不敢把自己当作下一个行业新标准，敢不敢一直把自己推到卷的最前线？有人会说，比亚迪野心大、套路多，但咱消费者可太爱这样的卷王了，谁不想买个好用、实用，还能撑撑门面的车？
车企这么卷，当然有压力；消费者看着比亚迪卷，买起新车那叫一个自信。这追根到底，不就是技术+品牌体系+消费信心的胜利？
最后还是那句话，现在买车，不是你挑车，是车挑你。比亚迪唐DM-i 175KM版和它的一众对手摆在桌面上，都是卷出来的好东西。问题是，你看的不止是眼前这点配置和价格，更要看这个品牌能不能持续创新、敢不敢为老百姓做出更多诚意。只有这样，咱消费者才有底气说一句：国产新能源，牛！
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