比亚迪夏MPV实测：一台车顶半个家，日常通勤也能兼顾

比亚迪夏MPV实测：一台车顶半个家，日常通勤也能兼顾

你说以前家里要换车，总是被SUV那点“空间大”给忽悠得团团转。后来我表哥当了爹，拉着全家去看奶爸车，结果发现现在有些MPV真不是过去那种老气横秋的模样。比亚迪这台夏就是典型例子。

外观先不多扯，说白了跟腾势D9差不离，但我觉得没那么油腻。尤其是白色款，看着清爽，比极氪009那种科幻感、嘉华的韩范儿都低调不少。有天在小区门口停着，我邻居老张路过还以为是新出的E8，他说：“这玩意儿咋看起来像传祺那个？”其实尺寸差不多，也就视觉上更亲民点。

内饰嘛，一进来就知道啥叫“主妇级收纳”。中控对称、按键分布规整，每个储物格都恨不得能塞下半箱纸巾和一堆儿童玩具。我老婆第一次坐副驾，把手伸进扶手箱愣没摸到底，她还以为下面藏着啥机关。用料挺厚道，这浅色搭配让人想起宜家的沙发套——反正就是居家的味道。

有意思的是方向盘，不知哪位工程师脑袋一热搞成平底的。我朋友开运动轿车看到直呼“怪不得现在连MPV都装年轻”。方向盘后面还有两个写着汉字的小拨片，据销售讲这是启动智驾系统用的。“天神之眼”，听起来唬人，其实操作倒蛮顺手——按一下就能开启辅助驾驶，高速上特管用。

空间不用细说，两排座椅宽敞到可以躺平打盹儿，我们拿到的是100公里超越型，不算最顶配，但实体按键巨多，就第二排扶手里的按钮，都快赶上一块小键盘了。这年头大家吐槽触屏不好使，这种物理控制反而方便得很。我弟媳带娃出门，经常把第三排放下来堆杂物，还专门夸了一句：“电动收折太省事，比咱单位那辆XC90强。”后备厢下沉设计，第三排竖起来还能塞俩行李箱，加菜市场买回来的西瓜土豆轻松摆进去，也难怪群里有人说这才是真正懂生活的人选的配置。

动力方面，全系都是1.5T加单电机组合（前置272马力），据修理厂老刘讲，中高配因为电池重，所以反倒入门版起步更灵巧一点。他去年帮客户保养时顺嘴提过，“你别光看参数，有时候轻一点开起来舒服。”实际体验嘛，这车自重接近L9，但DM混动系统省心不少，没有顿挫感，就是踩油的时候发动机声音会冒出来，有点假装赛车。但高速并线、超个慢车还是挺利索，高速稳稳地不像传统燃油MPV那样笨拙，大概百公里加速九秒以内吧，我自己掐表试过一次，只能算参考数据哈。

智能驾驶辅助这个事儿，在我们本地环城快速路跑长途最明显。一开始我还有点忐忑，怕它乱识别标线，不过实际表现不错，就是不能完全撒手。有次微信群里一个哥们分享他爸把智驾当自动驾驶结果吓出冷汗，还好及时接管。所以啊，再高级也是辅助，人不能偷懒。不过比亚迪现在几乎全系标配这个功能，将来数据积累下来估计谁也追不上，他们内部技术员私下聊天时吹牛可厉害，说什么以后智能算法要碾压合资品牌……

插混之后最大变化其实不是动力，而是日常代步变得便宜又安静。我同事上下班纯电模式，一个月充两三次就够；偶尔跑远路烧油也花不了几个钱。他还研究出停车技巧，说体型虽然大但比一些大型SUV好停，因为方方正正容易找准位置，而且360影像+雷达特别全，就算新司机也敢往窄巷子钻。这几年新能源补贴政策变动频繁，他担心以后维保贵，其实只要定期检查三电系统、电池包没磕碰问题，用五六年基本无忧。据4S店售后师傅透露，目前夏系列返厂率低于同期燃油车型，“除了偶尔有用户抱怨第二排空调风量小，那都是滤芯脏了。”

小众配置比如二三排USB接口数量够多，小孩iPad手机一起充不会抢口子，还有无线充支持快充标准（不过温度高的时候会降功率）。雨刮器喷头据传升级成雾化式，下雨天视野确实清楚很多。这些细节，你问销售未必知道，全靠老司机琢磨出来再互相分享。有一次夜里回村探亲遇见暴雨，那喷头效果立竿见影，我妈还问是不是换了进口玻璃水，其实就是原厂自带的小升级罢了。

最后碎碎念一句，要不是学区房压力山大，我是真想趁优惠买一辆回来天天接送孩子顺便拉货。可惜钱包现实，只能继续骑我的破捷安特上下班。不过身边已经有人悄悄置换掉旧SUV投奔夏，说什么人生阶段不同需求自然变——他们甚至戏称这是“厨房味”的幸福锁链。不知等将来攒够钱，是该再添台性能钢炮还是直接彻底归隐家庭呢？留待以后慢慢琢磨吧……

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