春节将至，智己LS6凭借续航优势助力从容出行，工信部两项新规明确2026年车市新标准，影响深远

最近国家有关部门发布了几项新规定，这让整个汽车市场都挺关注的，尤其是对新能源车来说，影响可不小。

先说一个，从2026年7月1号开始，电动车的电池安全标准会变得更严格，它要求电池就算出了问题，也不能着火爆炸，还要经受住车底被撞击的考验。

另外一项规定，是从2026年1月1号开始，那些能插电充电的混合动力车，如果只用电能跑的里程达不到100公里，就不能再免交车辆购置税了，这个要求比以前高了很多。

正好赶上快过年了，智己LS6这款车在冬天的时候，纯电能跑的里程，大概能达到它标称里程的六到七成半，这在同类车里算挺不错的了。它在天冷的时候掉电没那么厉害，如果再配合上提前给电池加热，还有那种强力的能量回收功能，它的续航里程还能明显增加。这样，大家春节回家跑长途就不用太担心半路没电了。

平时在城市里开，这车一百公里差不多用掉16到19度电，要是跑到高速上，速度保持在120公里每小时的时候，一百公里大概用22到25度电。更棒的是，它的充电速度也相当给力，最快能达到396千瓦，这意味着你只需要充上短短的5分钟，就能让车子多跑200公里，就算遇到大冬天，低温对它充电速度的影响也不算大，这点很实用。

冬天想让电动车跑得更远，还有几个小窍门可以试试。出门前可以用手机软件给电池提前热个10分钟，这样能省下15%的电，大概能多跑50公里。开车的时候，把能量回收开到最大，尽量避免急加速和急刹车，车速保持在110公里每小时以下会更好。

开空调呢，可以先用座椅加热，空调风量开到两三档就行了，别一股脑地开大风量猛吹热风。还有就是，车轮尺寸选小一点的也省电，21寸的比20寸的在高速上可能少跑六七十公里，这个区别挺明显的。

市面上大多数二三十万的纯电动SUV，冬天实际能跑的里程，大概是标称里程的五成半到七成。智己LS6因为它用了接近900伏的电压平台，还带了一套先进的电池温度管理系统，所以它冬天掉电的情况比别的车要好一些。

就算是最长续航的版本，理论上能跑802公里，到了冬天也还能跑480多公里，即使在高速上开到120公里每小时，它也能跑400多公里，这表现确实不错。

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