为什么现在的汽车这么便宜，以前那些高高在上的豪车，现在价格一个比一个亲民，不是因为车企突然发善心，而是那套靠身份撑起来的鄙视链，被电动车的性能彻底给拆了。
过去买豪车，买的压根不是车子本身，而是那种看不起别人的感觉，开个150万的车，比30万的同款兄弟牛在哪，就牛在价格摆在那，开出去别人一看就得给你让路，这身份带来的气场，才是BBA那些品牌最值钱的地方。
北汽以前出过一款BJ90，除了车标，全是奔驰GLS的零件，本来想当便宜版卖90万，结果后来打折到20多万都没人要，为什么呢，因为开出去别人一看是北汽，没那身份光环，你就不配要那个价。
可现在情况变了，电动车不跟你玩虚的，直接比加速，比智能，比用车花的钱，二十多万的国产电动车，红绿灯起步就能甩百万豪车几条街，当快不再是豪车专属，那层身份滤镜就碎成渣了，车子回归成工具，性能也不再贵，靠虚荣心堆起来的高价，自然就崩了盘。
现在年轻人买车，谁还跟你玩那套身份游戏，车就是车，花几十万甚至上百万，图啥实用啊，国产车现在不比谁差，干嘛为个面子打肿脸充胖子，省下钱干点别的多香。
拿车当资本鄙视别人，本质上跟拿手机牌子鄙视人没两样，除非是几百万上千万的顶级货，不然在我看来区别不大，那些死抱着燃油车不放，各种黑新能源的，大概大部分人还没真开过电动车。
电动车这块，以前合资车加价的时候，全网吹得天花乱坠，鄙视国产车不行，现在骨折价卖不动，销量利润都暴跌，突然开始喊公平了，不是真懂公平，只是知道自己快玩不转了。
比亚迪秦DMI这款车，在中国国产车发展史上，地位特别重要，它用混动方式，让很多人第一次感受到电动和油车的结合多省心多实惠。
保时捷Taycan纯电低配版，才91万，功率就400马力，CLTC续航604公里，激光雷达啥的都没有，毫米波也没有，就12个超声波雷达，上高速续航对折剩300公里，还是三元锂电池，89度电也没超充功能，充一次得等到什么时候，这车也就忽悠忽悠国外那些不懂行的家伙。
现在车价这么低，大家都能开上好车，感觉真挺爽的，以前那些大几十万的豪车，跟十万八万的，物料成本真有那么大差距吗，怎么就卖那么高，里面水分多着呢。
电动车一出来，直接把那套老逻辑给搅和了，性能摆在那，谁还管你出身，买车就图个舒服省事。
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