开大众汽车的人,是不是都有普桑情怀,或多或少怀念那段朴实经典的年代,让人回忆起最纯真的车生活
🚙开大众汽车的人,是不是都有普桑情怀?说说你买大众汽车的初衷吧!
📆 1998年,我还在村里小学上三年级,家里大伯,在镇农村信用社当领导,信用社办公车就是普桑,这是我记忆中,第一次接触的车辆,在我心里也扎根了。
我其实挺喜欢讲故事的,而且总喜欢穿插点生活化的细节。记得当时大伯车子停在乡道边,那车锃亮的黑漆,看得出平时打理得很干净。车上坐着大伯和戴着庞大的老花镜的阿姨,那种老式的感觉特别真实,就是那种熬过了30年风雨的老古董;我站在车前,天还很亮,周围空荡荡的,没有多少车,只有那一句这是大伯的工具车的自豪。
普桑那个年代,几乎是国内通勤的标配——价格实在亲民,后期维护也简单。你问为啥那么多乡镇人偏偏喜欢?我想大概是够用就好的心态吧。它没有太多花哨的配置,没有Turbo、无趣的内饰,更没有啥科技感。有人说,它是硬梆梆的箱子,我倒觉得,就像童年的一段记忆,朴实无华。
在我上高中时,我的同学小李,他家门口老邻居,车就是普桑。那车有个油门压力大到不得了,每次出门,骑轮胎像弹簧般乱跳,但还在坚持开。小李笑骂着,这车就像乡里的老黄牛,吃得少拉得多。当时,我就觉得:这车,既接地气,又靠得住。怎么说呢?其实那会儿对我影响最大的是那种踏实二字。
直到快要大学了,我才意识到,很多老一辈比我看得更透。普桑就那样啊,但你看,没有非得追求豪华,反倒踏实。我记得有次大伯讲,他的老苏桑跑了十几年,才换另一辆,也都无大毛病。这个思路,后来影响了我挑车的眼光。
(这段先按下不表)再回头想,普桑的倒闭,不像一些新车突然出来就被市场淘汰,一部分原因,是供应链的变化,一部分,可能是日本车的冲击——雅力士、卡罗拉,感觉比普桑更漂亮一些。曾几何时,国产微卡倒腾着粗糙的工艺,突然变成了车企的潜在隐患,也让普桑的时代一去不复返。
这里得扯个题外话,很多人在评价老车时,总喜欢说它的品质差,我倒觉得,有时候品质是个伪命题,关键看怎么用。一辆10万的车,能用十年,那其实比一辆20万的,可能还更划算。百公里油耗、维修频次、保值率这些细节,都能决定一部车真正的价值
买大众(早期多是进口或合资,比如Polo、捷达),可能也是一种情怀。那年代,大众车型的德味浓厚,可能更注重驾驶感受和操控感。有人会说,普桑就是一块板子,没几把刷子。但我知道,很多司机都得了随叫随到的老实巴交特色。
你会不会觉得,现在的车好像变成了科技产品,其实就像手机,无非换了个外壳,新功能逐渐堆满,硬件和供应链都变复杂。反观普桑,零配件其实很简单,小修小补随手能搞定。那种贴近生活的感觉,是现在很多新车难以比拟的。
说实话,我一直都在琢磨一件事:为什么很多人买大众?不仅是在中国。国外市场,那些偏向乡村或小城的买家,喜欢大众的原因,会不会也有朴实的一面。也有人说,那是品牌,但我觉得更深层次的,是一种用得住,不心疼的心态。
(这段小跑题了)我突然想到一个问题:你身边,买大众的,是真情怀多一些,还是实用占比大一些?我身边有个朋友,买了一辆入门款SUV,原因也很简单:他的车队除了他,还得带父母、带孩子,买个靠谱点的,想让家人感觉稳稳的。
普桑、捷达、POLO……这些车,都是家家户户的共同记忆。它们没有浮夸的配置,没有什么炫酷的造型,但都实实在在。我记得那个修理工师傅,他说:这车,虽然不潮,但随叫随到。
(这段先按下不表)有时候我在想:现代的年轻人,怎么会理解那种車到山前必有路的感觉?像我父母那一代人,买车除了实用之外,还会觉得有面子——特别是那些还能开出乡镇、走高速的老大众。
当然啦,市场变化快,供应链也在不断变化。全球最大零部件厂商集中在某几个国家,说起来也是一场角色博弈。有我一个行业内朋友抱怨:供应链真烦,零件一出问题,整车就停产。这让我去想,普桑这种车型,依赖的零部件是不是比现在那些复杂的系统少得多?是不是某种程度上更靠谱?
喔,顺便说一句,我刚才翻了下笔记,发现很多人的第一辆车,居然是普桑!有个朋友中学时,用了六年都没出的老旗舰。可能是债多义重的结果吧,毕竟时代变了,人们追求的也在变。
(这段先按下不表)今天再看那些大众品牌,感觉已经变得不一样了。大哥家的新款POLO,配置多到爆,像在开科技仓库。其实我一直在琢磨,现代人买车,是不是逐渐变成了炫耀,而不再是实用?是不是车的情怀会变得更狭隘,变成少数人的专属?
想问问你:你觉得,那些怀念普桑的人,是不是真的有点怀旧呢?还是其实是在找那种靠谱、踏实的感觉?毕竟,车再好,也只是生活的一部分,不是全部。
(这段留个悬念,等你猜)
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