最近，摩托车圈可热闹了，2025 款本田 CB190TR 一亮相，就引发了无数讨论。它降价 4000 元，12980 元就能入手，还标配了双通道 ABS，滑动离合也升级了。这一下子，它从原本 “保守的合资车”，摇身一变，成了 “性价比颠覆者”，对国产同级车型，像豪爵 DN150、五羊本田 CB190SS，都造成了不小的冲击。那本田这葫芦里到底卖的什么药呢？
先看看这 CB190TR 的设计，它延续了 Scrambler 风格，LED 圆形大灯配上短尾造型，复古味十足。新出的宇宙黑和冰灰蓝配色，更是让人眼前一亮。17 英寸多辐轮毂、铝合金挡泥板支架，还有防滑坐垫，这些细节设计，不仅好看，还很实用。骑在街上，那回头率，杠杠的。
再讲讲性能，它搭载 184cc 单缸风冷引擎，能输出 12.3kW 的功率和 16.2N・m 的扭矩。油耗大概 2L/100km，加上 12L 的油箱，续航能达到 550km 左右，日常通勤、短途出游都没问题。不过，这动力调校比之前降了 2%，让人有点小遗憾。好在滑动离合的升级，改善了换挡的平顺性，换挡的时候更丝滑了。还有那倒置前叉加上 3 段可调后减震，相比老款，舒适性提升了 30%，过个坑洼啥的，也没颠了。
安全配置这块，CB190TR 这次可下了功夫。双通道 ABS、日清卡钳，再配上 CST 防滑胎，解决了老款只有单前 ABS 的大问题。实测在湿滑路面上，制动效率确实提高了不少。不过，这龟背胎在雨天的抓地力，还是有点让人不太放心。
说到价格，CB190TR 落地价也就 1.5 万元左右，比一些国产竞品低了 10%15%，比如贝纳利幼狮 150。而且它的保值率也挺高，两年下来，折损也就 20003000 元，在二手市场很受欢迎。那本田为啥要降价增配呢？一方面，国产车配置越来越高，价格还实惠，合资品牌压力不小，只能降价应对。另一方面，本田这也是想以价换量，抢占入门级市场，为以后的电动化转型铺路。
但这 CB190TR 也不是十全十美的。高速行驶，超过 80km/h，震动就比较明显了，链条还会有异响，后减震也偏硬。而且这风冷引擎，跑长途摩旅的话，动力储备不太够，和水冷竞品比起来，就有点吃亏，像启典 KD150。还有这 “加量降价” 能不能持续，也得打个问号。现在铝材涨价，本田要维持低价，说不定就得压缩零部件成本。要是竞品再来个反制，比如豪爵、春风把 250cc 车型降到 1.8 万元区间，那市场竞争可就更激烈了。
那到底谁适合买这款车呢？新手朋友就挺合适，791mm 的座高，车重才 142kg，再加上 ABS 的安全保障，上手容易。复古通勤党也会喜欢，油耗低，颜值高，日常骑着上班、逛街，很有范儿。但要是喜欢长途摩旅，那它可能就不是最佳选择了。
从这次本田 CB190TR 的变化，我们也能看出合资品牌的生存法则，配置下放、价格穿透，重新定义 “性价比”。对于消费者来说，现在市场内卷，反倒是个入手的好时机。你对这款车有啥看法呢？是觉得本田诚意满满，还是另有隐情？不妨在评论区聊聊。
全部评论 （0）