三亚市民小陈最近遇到了一件闹心事——原本以为订购的是一台全新的日产N7 625pro新能源车，结果发现车辆生产日期是当年4月，而且提车前已累计充电逾千度，他怀疑自己买到的其实是一辆展车。更让他不满的是，购车时承诺的置换或增购补贴都没能享受，连购车发票还少开了8000元。
小陈回忆，2025年10月初，他和母亲在三亚一家东风日产专营店下单购车。由于置换更新补贴即将暂停，他们与销售协商先开票再提车。10月11日提车当天，销售仅带他们做了外观检查，便完成了交付。直到11月，小陈才注意到，车辆标签显示是在4月生产的。更令他吃惊的是，车机系统里有陌生人的音乐账号和照片，还有疑似展示时拍摄的画面。
通过东风日产的App，小陈发现这辆车从4月生产至10月交付期间，每月都有充电记录，累计充电1179度电——按他的驾驶习惯推算，相当于可行驶七千多公里，但仪表盘的总里程却只有几公里。这让他怀疑车虽然没怎么开动，但早已在展厅“服役”了几个月。
补贴问题上，小陈原计划用母亲名下的另一品牌燃油车置换，但销售要求车必须卖回店里，他不接受这个条件，因而无法享受置换补贴。随后，他尝试用名下的日产逍客申请增购补贴，却被告知因贷款未结清、没有完整产权，无法办理。小陈向厂家客服核实，得到的回应是只要符合增购条件，与贷款方式无关，但4S店坚持不予办理，导致两项补贴都落空。购车发票方面，总价为142700元，但开具金额只有134900元，少了8000元，店方解释为包含精品赠品价值与保证金，但小陈认为这些物品价值远低于差额。
后来，他发现车辆疑似展示使用的照片已在店内保养时被删除，唯有充电记录仍在。他决定寻求法律途径，要求确认车辆性质并追究相关责任。
专营店方面，销售顾问解释，因逍客贷款未还清，无法进行过户，也不能申请增购补贴；至于车辆状况，交付前已让客户验车并签字确认，如果有疑虑可以做第三方检测。销售经理则称，现车和展车在交付前都会充电，并不对展车进行额外优惠，发票金额可应客户要求补开。
在记者介入后，店方为小陈补开了8000元的电子发票。但对于是否为展车，销售否认，小陈再次投诉后，平台反馈店方交车手续正常，不予赔偿。
律师分析，消费者享有知悉商品真实情况的权利，经营者必须真实、全面地提供商品信息。如果车辆确为展车且车商刻意隐瞒并以新车价格销售，可能构成销售欺诈，消费者有权依据《消费者权益保护法》要求“退一赔三”。小陈表示，他的购车合同、价格都是按新车标准签订的，却提到了一台在提车前已频繁充电的车辆，这让他不能接受，未来将通过法律维权。
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