说实话，我这人开车年头不短了，脾气也倔，不爱整那些虚头巴脑的。
最近网上有个图，斯巴鲁的新车，叫Ascent攀登者，纯电的。
很多人一就说，嗨，这不就是换了个壳的汉兰达吗。
这话，说对了一半。
它俩确实是一个平台出来的，骨子里是亲兄弟。
现在车圈都这么玩，一套骨架，换几个脑袋，就成了不同的车。
省事，也省钱。
我一开始瞅着，心里也犯嘀咕。
斯巴鲁，我印象里，那是个硬骨头。
自己琢磨水平对置发动机，自己玩全时四驱，跟个技术宅男一样，不爱跟风。
现在也学着“穿别人衣服”了？
这感觉，就跟你去一家传了三代人的面馆，老板跟你说，今天的面条是隔壁店买的。
味道可能不差，但那股劲儿，总觉得有点不对。
我这人脾气倔，就爱较这个真。
把那几张图，翻来覆去地看。
看着看着，这口气又顺过来了。
为
斯巴鲁这回，没糊弄事儿。
你看那车头，六边形的大网，C字形的车灯。
这套东西，你盖住车标，也知道是斯巴鲁家的。
它没像有些车，拿过来就用，连眉眼都懒得改。
斯巴鲁是把汉兰达这身“素衣”，重新裁剪、缝线，做成了自家的“工装服”。
看着就结实，耐造。
那股子想去山里、雪地里撒野的劲儿，还在。
这就叫体面。
兄弟归兄弟，长相不能一样，脾气更不能一样。
再往深了说。
这车，给配了四驱。
单电机、双电机都能选。
这才是定心丸。
没了四驱的斯巴鲁，还能叫斯巴鲁吗？
那不就跟没放醋的山西面条一样，没了魂儿。
现在是电车时代了，听不见发动机吼了。
但老话讲得好，行家一出手，就知有没有。
斯巴鲁玩了一辈子四驱，这套手艺，是刻在骨子里的。
我相信，哪怕是电机，他们也能调出自己的味道。
那是什么味道？
是下雨天，你过高速匝道，车身稳稳贴在地上，不打滑。
是冬天，路上有点薄冰，别人哆哆嗦嗦，你一脚油门，车走得又直又稳。
是偶尔走个烂路，坑坑洼洼的，车轮子总能找到抓地的地方，让你心里有底。
这玩意儿，是一种安全感。
一种“路再烂，我也能过去”的信心。
很多人买车，就看续航，515公里，不错。
看内饰，大屏幕，新技术，也挺好。
但这些，都是面子上的东西。
车开起来，真遇到点状况，能拉你一把的，是里子。
是那套你看也看不见，摸也摸不着的四驱系统。
是工程师花了无数个日夜，在雪地里、在赛道上，一点点调出来的脾气。
丰田和斯巴鲁，就像两种人。
丰田会做生意，朋友多，路子广。
他造的车，就像个大众食堂，菜品多，味道也还行，能让大多数人都吃饱。
斯巴鲁呢，像个手艺人，守着自己的一亩三分地。
他的店不大，来的都是回头客。
来的这些人，就好他这口，好他这种“我只做自己擅长东西”的倔劲儿。
这台新的电动Ascent，就是斯巴鲁这个老手艺人，在新时代交出的一份答卷。
他好像在说：
时代变了，我也得用电，得学新东西。
但我的老手艺，我的脾气，没丢。
车壳子可以借鉴，但那股让人安心的劲儿，还是我自己的。
不整虚的。
这就够了。
对于懂它的人来说，这就足够了。
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