你还记得那次路上遇到的奇瑞HEV吗？
不是在国内的展厅，而是在海外的公路上。
这套技术自研发第一天起就盯着海外市场。
到2026年，奇瑞计划出39款混动，HEV占3款，国内剩下28款插混加8款增程。
2025年上半年，奇瑞插混业务收入达到225.96亿元，同比增长166.5%。
国内消费者早就认准CDM插混，油电都能走，还能上绿牌，HEV则没这层热度基础。
国内没有绿牌优惠、没有购置税减免——其实这也是HEV在国内没热度的原因。
欧洲市场充电设施还不完善，纯电顾虑依旧，HEV恰好切中当地需求。
奇瑞的海外路线就这么清晰，用高配低价的HEV撬开丰田、本田在海外的防线。
Jaecoo5 HEV起售价27900欧元，上市一个月就突破3.5万辆。
奇瑞已经在南非、英国、韩国建立本地化生产基地，全力为HEV出海铺路。
这套鲲鹏超混HEV2.0，热效率达到48.57%，满油满电综合续航可达2000公里。
出海策略很直白：用高配低价的HEV撬动海外市场的传统防线。
混动底层技术是共用的，海外卖得越多，国内插混的研发成本就越低。
看来国内HEV进度慢，其实是两条线分守不同市场的精准选择。
你猜未来这套双线布局能在海外抢下多少日系混动的市场份额？
