别克昂科威靠“多10%”打法冲销量

别克昂科威靠＂多10%＂打法冲销量

这年头卖车可真不容易，尤其是合资品牌。别克昂科威最近搞了个大动作，借着第180万辆下线的由头，直接开启＂618＂促销模式。送交强险、定金抵车款，这一套组合拳打得挺实在。

说起来昂科威也算是别克家的老将了，从2014年第一代到现在，整整混了11年。5月26日那台昂科威Plus从烟台东岳工厂下线时，估计车间工人都得感慨：这车可真能打。要知道东岳工厂可不是普通车间，人家拿过J.D. Power的白金奖，质量这块确实硬气。

＂多10%＂策略玩真的

别克这两年搞的＂多10%＂策略真不是吹的。简单说就是拿着豪华车的配置，卖中级车的价钱。这招降维打击玩得溜，消费者最吃这套。你看去年11月才卖到170万辆，现在直接冲到180万，半年卖10万辆，这速度在当下车市算很能打了。

具体怎么个＂多10%＂法？尺寸比同级大一圈，2.0T可变缸发动机和1.5T高功率版随便选，还配9AT变速箱。最绝的是车机系统，别克这次真舍得下本，智能互联和驾驶辅助系统全给配齐了。

价格战里的生存之道

现在15-20万这个价位段简直杀红了眼，自主品牌一波接一波地降价，合资车企压力山大。昂科威3月份刚推了白金版，和Plus版搞组合拳，明显是要死守这块阵地。要我说这招挺聪明，毕竟燃油车现在也就这块还能赚钱，得靠它给新能源业务输血。

不过昂科威也有烦心事，本来东岳工厂生产的车有七成多都出口，结果美国那边关税一加，外销受影响不小。这下只能在国内市场更使劲了，所以你看这次＂618＂促销搞得特别认真，摆明了要冲销量。

合资车的突围战

现在满大街都是新能源车，燃油车确实不如以前吃香。但别克这套打法证明了一点：只要性价比够狠，传统燃油车照样有市场。昂科威这半年销量能逆势增长，说明消费者还是认实在货。

接下来就看这套＂多10%＂的组合拳能打出多大水花。要我说啊，在现在这个行情下，能稳住份额就是赢。毕竟车市这么卷，能活下来的都是狠角色。