小鹏正在道路上测试一款代号为D02的纯电SUV，这辆车属于MONA系列。从外观伪装件的形态来看，它延续了家族设计，但又在细节上做了些调整。我前阵子在路口等红灯时遇到过类似的测试车，当时那台车从我身边缓缓驶过，伪装贴纸被风掀起一角，能隐约看到前大灯的“T”形结构，与MONA M03的设计相当接近。前包围处明显为散热预留了开口，说明电池和电机的热管理依然是重点。和M03一致，D02并未配备激光雷达，主打纯视觉辅助驾驶路线，目前品牌已经在城区辅助驾驶方面积累了一些经验，预计这台D02也会支持同级别常见的功能。
车侧的线条更加立体。溜背造型让整车姿态更轻盈，前后车窗面积比较大，坐进去的通透感应该不错。我站在路边看到那台测试车拐弯时，腰线从尾灯位置一路收紧到前灯位置，线条收得干净利落。门把手是半隐藏式设计，在日常使用中应该能兼顾便利与低风阻。虽然轮毂被严实伪装，但尺寸和比例判断应该会采用偏低风阻的造型。车身具体尺寸目前还没有公布，但整车视觉感受比传统紧凑型SUV略大一些。
尾部造型层次比较丰富。顶部的小尾翼在伪装下依然能看出弧度，贯穿式尾灯在点亮后预计会与M03形成家族一致性。线条分布较多，给尾部增加了一些立体感。内饰暂未曝光，但结合M03的布局，大尺寸中控屏、多功能方向盘、以及相对宽敞的后排空间应该会继续保留。我去年试驾M03时，后排头部空间超出预期，如果D02保持同样思路，新车的乘坐体验大概率会比较友好。
动力方面，D02预计继续采用单电机布局。参考M03的数据，电机最大功率大约在160千瓦左右，电池可能会继续使用弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池。我去年帮朋友提车时和销售聊过，他们提到MONA系列的续航更注重真实场景表现，因此D02若能做到接近600公里的续航，日常通勤基本能覆盖大部分需求。从品牌以往的定价策略来看，新车大概率仍会走性价比路线，让入手门槛保持在一个相对友好的区间。
从目前的测试状态来看，小鹏MONA D02正在逐步完善细节。如果它延续家族在智能驾驶和实用配置上的优势，对关注纯电SUV的消费者来说，或许会是一个值得留意的选择。希望更多测试信息尽快曝光，也期待这款车的正式亮相能带来一些惊喜。
参考资料：《小鹏汽车公开信息》《小鹏MONA M03车型配置资料》
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