现款Z9GT，1140马力、零百2.7秒、还能蟹行和坦克掉头。
结果腾势说：还不够。
就在这两天，一组披着伪装的腾势Z9GT高性能版测试车在欧洲被拍到。看完谍照我只想说一句——
这台车，已经不是“GT”了，这是冲着赛道去的。
外观彻底“黑化”，全套赛道套件上身
从谍照来看，这台高性能版Z9GT跟现款完全不像一台车。
前脸换了全新设计语言——中间一个尺寸巨大的V形进气口，两侧是大尺寸导流结构，直接引向垂直风道。车头下方配了醒目的前唇，两侧边缘还有垂直扰流结构。
侧面更夸张——前轮后方有尺寸不小的导流鳍片，侧裙造型比现款激进得多，后车门中部还加入了垂直支撑结构。
车尾才是重头戏——巨型尾翼直接焊在屁股上，下方还有一个尺寸稍小的中部扰流板。后保险杠装了尺寸巨大的扩散器，两侧还有垂直导流通道。
整套空力套件的完整度相当高。这已经不是在给公路车做装饰了，这是真·赛道化设计。
后排没了，防滚架来了
更狠的来了。
从谍照观察，后排座椅疑似已被拆除，换成了防滚架。
一台五门猎装车，把后排拆了装防滚架——这车不打算坐人了，打算飞。
除此之外，车辆还配备了加宽的轮拱、轻量化轮毂，以及一套高性能制动系统。宽体、轻量化、强刹车，赛道三件套全齐了。
现款已经1140马力了，这台还能再往上顶多少？
先回顾一下现款Z9GT的数据：
搭载三电机动力系统，最大功率1140马力（850kW） ，峰值扭矩1210Nm，零百加速2.7秒。同时还支持蟹行模式和坦克掉头功能。
1140马力、2.7秒破百，这已经是一台超级跑车的水平了。
而这次曝光的高性能版具体参数还没公布。但参考腾势Z系列的技术储备，这台车在动力上肯定还要再往上顶。
腾势Z特别版已经配备了赛道级热管理系统，综合最大功率超过1973马力（1471kW） ，零百不到1.7秒。
定位稍低的腾势Z，三电机最大功率1582马力（1180kW） ，零百2.25秒，极速300km/h。赛道版Z Racing更猛，零百1.96秒，极速350km/h。
就算这台高性能Z9GT达不到Z特别版那个“不到1.7秒”的级别，往Z或者Z Racing的方向靠一靠，也已经是怪物级别了。
为什么选在欧洲路试？
这个问题很有意思。
因为腾势Z9GT在欧洲的定位，远高于国内。
今年4月，腾势在巴黎歌剧院举办了欧洲上市发布会——这是中国品牌第一次在巴黎歌剧院开发布会。Z9GT纯电版欧洲预售价11.5万欧元起，约合人民币90万元，是国内售价的近三倍。
90万人民币，直接对标保时捷Taycan和奔驰EQS。
一台在国内卖26.98万起的车，到了欧洲敢卖90万，还敢直接杀进保时捷和奔驰的大本营——腾势这是认真的。
而这次高性能版选择在欧洲路试，目的也很明确——要在全球最挑剔的汽车市场证明自己。到2026年底，腾势计划覆盖30多个欧洲国家，建成超150家零售门店。
写在最后
现款Z9GT已经够猛了。1140马力、2.7秒破百、蟹行坦克掉头，放在任何市场都是一台能打的性能车。
但腾势显然不满足于“能打”。
全套赛道化套件、拆后排装防滚架、巨型尾翼大扩散器——这台高性能版Z9GT的目标，显然不只是公路驾驶。
有人猜它是为了刷纽北圈速来的。从这配置来看，还真有可能。
一台中国品牌的高性能猎装车，在欧洲街头披着伪装测试，准备挑战保时捷和奔驰的地盘——这画面放在五年前，谁敢想？
目前关于这台车的动力参数、上市时间都还没公布。但有一点可以确定——
Z9GT这条路，腾势打算走到黑，而且越走越猛。
