Model X 继续给人留下深刻印象，虽然 2026 年会带来一些小的更新，但过去十年中最好的变化是那些你看不见的变化。
尽管Model X十年前就已问世，此后也未进行过重大改款，但它依然给人留下深刻的第一印象，原因也与当年如出一辙。鸥翼式车门自动开启至高耸位置的壮观景象依然令人惊艳，透过延伸至车顶的巨大前挡风玻璃，前方视野一览无余，令人心旷神怡。与其他后来效仿这种前挡风玻璃延伸至车顶设计的车型（例如Lucid）不同，Model X的遮阳板在不使用时会垂直收纳在A柱上，从而显著提升了视野。不过，当需要使用遮阳板时，它们在大面积玻璃前却显得有些力不从心。Model X拥有如此引人注目的车门和玻璃设计，实属难得，否则它原本略显臃肿的SUV造型恐怕难以脱颖而出。
2026款Model X的内饰材质升级，并增加了隔音材料，此外还有一些其他的小改动。我们测试车上的木纹饰板和纯白座椅也进一步强化了这种良好的第一印象。Model X现在还提供“完全自动驾驶”选装包，部分车型选装价格为8000美元，同时还包含特斯拉庞大的超级充电网络提供的终身免费充电服务。
优点：鸥翼门和电影般的前方视野依然令人印象深刻；速度更快、价格更低、续航里程更长、重量减轻了 400 磅；“完全自动驾驶”和终身免费超级充电是标配。
Model X 的转向和操控性能依然出色，尽管我们发现其默认的转向设置过于轻盈。但是，尽管配备了主动降噪功能，并且计划在 2026 年进一步降低噪音，这款售价高达六位数的豪华 SUV 的胎噪和路噪仍然偏高。我们在时速 70 英里（约 113 公里）下测得的车内噪音为 23 索恩（sones）。这不算糟糕，但许多其他豪华 SUV（包括电动和燃油车型）的噪音更低，例如 Lucid Gravity Grand Touring 和林肯 Navigator——它们的噪音仅为 21 索恩，比 Model X 低了近 10%。在我们的车内噪音测试中，Model X 的静谧性甚至不如价格低得多的 Model Y。
十年前，Model X 提供几种不同的电池容量选择，我们测试的 P90D 还需要额外花费 1 万美元选装“狂暴速度”（Ludicrous Speed）套件才能完全发挥其性能潜力。而到了 2026 年，Model X 只提供两种车型：670 马力的双电机全轮驱动车型（例如我们测试的这款）和 1020 马力的三电机 Plaid 版本。这意味着我们这款入门级车型——百公里加速仅需 3.6 秒，四分之一英里加速时间为 11.5 秒（与奥迪 RS Q8 Performance相同），尾速 126 英里/小时——成为了你能买到的最慢的 Model X。哇！这比 2016 款 P90D 快了 0.3 秒，四分之一英里加速时间也快了 10 英里/小时。更令人惊喜的是：它的起售价为 101,630 美元，比十年前的 P90D 便宜了 15,070 美元。
过去十年间，根据美国环保署（EPA）的估算，Model X 的续航里程增加了 100 多英里，目前达到 352 英里。在我们以 75 英里/小时的速度进行的高速公路测试中，Model X 的续航里程达到了 300 英里，这使得它在我们测试过的 SUV 中排名略低于前五。这确实是一项令人印象深刻、超越通货膨胀的进步。
更令人印象深刻的是Model X的整备质量大幅降低。虽然特斯拉的车型外观往往十年甚至更久都几乎保持不变，这的确是一个值得诟病的问题，但该公司在内部进行了大量实质性的改进。最新的Model X比我们十年前称重的那辆轻得多，以至于我们又称了一遍以确保准确。但与几乎所有其他车型随着时间推移而逐渐变重的趋势不同，Model X自上市以来已经减重了近400磅（约180公斤）。
我们从特斯拉那里获得了详细的减重方案，几乎涵盖了所有方面。特斯拉对电池组、电机、传动系统以及车身结构都进行了减重，此外，12伏电池组也换成了更轻的锂离子电池——减重措施不胜枚举。就连内饰也比Model X最初的配置更加高端，重量减轻了近80磅。
缺点：第二排座椅空间不比 Model Y 大；存在一些制造质量问题，包括前轮差点脱落。
虽然鸥翼门很酷，但同样的问题依然存在。它们的开启和关闭速度比传统车门慢得多，身高超过1米93的人需要小心，以免撞到打开的车门底部。我们试驾的Model X选装了价值6500美元的六座内饰，第二排座椅可以前后电动调节，方便第三排乘客进出，但它们不能完全放平，因此无法在后备箱放置大型物品，不过可以把细长的物品塞进去。但现在可选装的长条座椅可以完全放平，这一改进也减轻了车重。
第二排空间尚可，但并不宽敞。即使座椅调到最后，空间也感觉和Model Y的后排差不多。第三排简直就是儿童专属空间，后窗下方的头部空间尤其局促。
我们非常喜欢特斯拉最新推出的这款既实用又酷炫的能效显示屏，它能让你了解影响车辆续航里程的各种因素。这些因素包括车速、海拔变化、环境温度、风速和风向以及轮胎气压。例如，它可能会告诉你，行驶过程中的风力会损失 2.4% 的续航里程，而略低的轮胎气压又会损失另外 1% 的续航里程。
我们试驾了三周的Model X存在一些问题，包括后视镜/前置摄像头区域有明显的异响，以及鸥翼门板与车身之间的缝隙不均匀。测试期间，Model X在弹射起步时会下蹲至“猎豹”姿态，但之后空气悬架出现故障，导致后续弹射起步时无法保持下蹲姿态。更糟糕的是，我们测试的这辆车——里程表显示不到500英里——在行驶大约一周后，右前轮的螺母竟然松动了。停车检查后，我们发现是什么导致了周期性的异响和类似车轮不平衡的振动，最终发现螺母只是用手指拧紧的。值得庆幸的是，几天前我们测试Model X最高时速达到149英里/小时时，这些螺母还很牢固。
十年过去了，虽然很多方面都发生了变化，很多方面都得到了改进，但Model X距离最终完成仍有一些调整空间。
结论：虽然外观基本相同，但Model X与十年前推出时相比已经有了很大的变化和改进。
规格
2026款特斯拉Model X
车型：前后电机，全轮驱动，6座，4门旅行车
价格
（基本款/测试款）：101,630美元/112,630美元；
选装配置：六座内饰，6500美元；霜蓝色金属漆，2500美元；黑白内饰配胡桃木饰条，2000美元
动力系统
前电机：永磁同步交流电机；335 马力，322 磅英尺
后电机：永磁同步交流电机；335 马力，322 磅英尺
综合功率：670 马力
综合扭矩：644 磅英尺
电池组：液冷锂离子电池，100 千瓦时
峰值充电功率（交流/直流）：11.5/250 千瓦
变速器（前/后）：直驱
底盘
悬架，前/后：多连杆/多连杆
制动器，前/后：15.6英寸通风盘式/14.4英寸通风盘式
轮胎：Continental CrossContact RX
前：265/45R-20 108V M+S T0
后：275/45R-20 110V M+S T0
尺寸参数
：轴距：116.7 英寸；
长度：199.1 英寸；
宽度：78.9 英寸；
高度：65.4–67.7
英寸；乘客舱容积（前/中/后）：60/54/28 立方英尺；
后备箱容积（前/中/后）：88/35/15 立方英尺；
前行李厢容积：6 立方英尺；
整备质量：5219 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：3.6 秒
100 英里/小时：7.3 秒
1/4 英里：11.5 秒 @ 126 英里/
小时 130 英里/小时：12.1 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒
滚动起步，5-60 英里/小时加速时间：4.1 秒；
最高挡位，
30-50 英里/小时加速时间：1.7 秒；最高挡位，50-70 英里/小时加速时间：1.9 秒；
最高速度（政府限速）：149 英里/小时；
制动距离（70-0 英里/小时）：177 英尺；
制动距离（100-0 英里/小时）：353 英尺；
路面抓地力（300 英尺滑行测试）：0.85 g
车内噪音
：怠速：35 分贝/2 索恩；
全油门：73 分贝；
70 英里/小时巡航：68 分贝/23 索恩
C/D燃油经济性和充电
：实测油耗：54 MPGe；
高速公路续航里程（75 英里/小时）：300 英里
；直流快充平均功率（10%–90%）：118 千瓦
；直流快充时间（10%–90%）：37 分钟
美国环保署燃油经济性：
综合/市区/高速公路：105/110/99 MPGe；
续航里程：352 英里
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