哪吒汽车这三年亏掉的 183 亿，可不是个小数目。
平均到每辆车，竟然要亏 8 万块，这生意做得让人看不懂。
要知道，不少入门级的车总价也就这个数，卖一辆亏一辆，到底图啥？
2024 年底，公司账上能动的现金就剩 28 亿，可短期债务却高达 90 多亿，这差距明摆着就是过不去的坎。
换作普通人家里，欠的钱比手里的存款多好几倍，早就坐不住了。
可哪吒汽车还硬撑了这么久，也是没谁了。
让人 怎么舌的是，累计被执行金额 1.5 亿，拖欠的票据近 2 亿，这一堆烂账压下来，别说发展了，能正常运转都难。
供应商拿不到钱，自然不会再供货，生产线停摆八个月也就不奇怪了。
生产线上那些没完工的车，就像没人管的孩子，孤零零地等着永远不会来的零件，看着都让人心里不是滋味。
6 月 11 日，几十名员工把董事长方运舟堵在新办公室门口，讨要被拖欠的工资。
这场景想想都尴尬，新办公室刚启用不到十天，就迎来这么一出，估计谁脸上都挂不住。
方运舟说让员工去申报工资，选代表来谈，然后就关了门。
这关门的声音，估计也把员工的心给关凉了。
之后员工收到居家办公通知，门禁卡失效，连房东都要解约，这日子真是没法过了。
3000 多名员工被拖欠近 4 亿工资，最长的欠了八个月。
有人拿着仲裁裁决书去强制执行，结果发现公司账上就剩几百块，连律师费都不够。
这钱拿不回来，生活都成问题，别说交社保公积金，换工作都受影响。
车主们的遭遇也没好到哪去。
全国各地的 4S 店关门，车坏了没人修，配件找不到。
质保期内的车因为缺零件，只能在车库里吃灰。
车机系统成了摆设，断网、失联是常事，导航地图还是两年前的，语音控制也失灵。
这哪是开车，是开盲盒，谁知道下一秒会出啥问题。
想当初，哪吒汽车还当过新势力销量榜首，月销近两万，何等风光。
可风水轮流转，2025 年 1 月交付量就剩 110 辆，这落差也太大了。
为啥会落到这步田地？
低价策略让品牌没了溢价能力，想冲高做中高端车型，又因为技术和市场认知问题卖不动。
说白了，就是高不成低不就，卡在中间动弹不得。
公司内部管理也混乱，创始人方运舟股权被冻结，还收到 16 张限制高消费令，坐飞机高铁都受限。
海外市场也指望不上，泰国子公司出问题，供应链和售后都停滞了。
这内外交困的，能撑到现在都算奇迹。
6 月 12 日，哪吒发布重整声明，说国内工厂几个月内复工，优先交付订单。
一个月后，阿里资产平台挂出重整投资人招募信息，还有人报名。
这消息一出，不少人心里又燃起一丝希望。
有消息说 8 月部分员工会回岗，先恢复售后配件供应。
这对车主来说，确实是个好消息。
可这希望到底能不能成真，谁也说不准。
毕竟公司负债 176 亿，资产负债率 84.8%，想找到愿意接盘的投资人，可不是件容易事。
就算有人投资，要扭转局面，重新赢得市场信任，也得下一番苦功夫。
哪吒汽车的事，也给整个汽车行业提了个醒。
新能源汽车市场竞争激烈，光靠烧钱没用，得有实打实的技术、合理的定价和靠谱的管理。
那些还在亏损的车企，要是不赶紧找到盈利模式，迟早会步哪吒的后尘。
消费者买车也得擦亮眼睛，别被一时的优惠冲昏头脑，售后服务和品牌实力同样重要。
当然，我们也相信国家会出台相关政策，规范市场秩序，保护消费者和员工的权益。
汽车行业经过这样的洗牌，或许能健康地发展。
最后总结
哪吒汽车这三年亏 183 亿，坑惨了老百姓和员工，真是让人唏嘘。
从曾经的销量冠军到如今的破产边缘，其中的教训值得每个企业深思。
参考资料：
1. 鲁中晨报2025-06-13《哪吒汽车发布重整声明：国内工厂将在数月内复工，保证订单交付》
2. 金融界2025-06-27《哪吒汽车正式破产：三年亏183亿每车亏8万，销量跌至1月销110辆》
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