这两天看个新闻，中国的新能源车企在澳大利亚被调查反垄断，面临重罚，罚款近4700万，不少人在网上拍手称快，还说这是报应，是轮回。你说这事儿怎么就让人有点迷惑，难道中国车企出国就真的就“现世报”了？还是说我们都把事情想得太简单了？我觉得这些问题，还挺值得思考。
首先得问一句，中国电车为啥能去澳大利亚、欧洲这么牛？其实没啥别的，就是咱自己市场“卷”出来了，价格低、技术进步快、产量大，国外车企还真挺怕的。出海已经成了各家车企的新方向，是生存更是发展，不这么干都不好意思开年会。但你去人家地盘抢生意，总不能把在国内那一套带过去吧？但是，现实是车企还真就把习惯带到了国外，什么渠道垄断、售后壁垒、售后定价死贵，搞得跟自己是老爷似的。
澳洲这回抓的点是维修垄断，简单说就是你想修车，必须用授权渠道，不能找小作坊修，配件、数据只给圈里人，外面的人动不了。说难听点，这事儿国内多见，大家都习惯了，品牌牛气哄哄，消费者敢怒不敢言；但在澳洲，人家可不惯着你啊，反垄断的棍子拿得比咱们还快。可你说，这回是中国企业被罚，这是不是就说明咱真做得不地道？
其实大伙回顾一下，十年前国内也有一轮大反垄断，罚了一堆外资品牌，奔驰宝马奥迪都上了黑榜，还罚了日本的零部件厂商。总数接近二十多亿，那时候风头极盛，号称要砸掉外国企业的“高价联盟”，让中国老百姓用得起车。但回头看看这事，大家可能忽视了一点：咱们跑到人家头上砸的时候，其实一样没有任何商量余地。
这么说，有人不高兴了，问，那中国被罚不是就报应吗？其实“报应”这个词儿，挺重，但是你做什么事儿，总归要有反馈，这是不是因果？是不是轮回？车企把“垄断”当惯性，觉得自己可以“唯我独尊”，但世界市场没你这么顺溜，当年你说这是保护消费者，现在你自己成了被收拾的对象——轮回也好，报应也罢，还是那个理：出来混，迟早是要还的。
可是这就有疑问了：为什么国内的自主品牌，反而没怎么被罚过？难不成他们真的啥都没干过？再扒拉一下，其实不是没干，很多时候被“特殊照顾”了。比如上面说的几家曾被调查，最终就是“提醒函”，让他们整改，根本没罚款。这背后的逻辑很简单，自主品牌被看作“民族工业”，是要扶着长大的，能罚外国的就不罚自己的。甚至到前两年，出台了各种规定照顾新能源车，真的是“亲儿子”。各类法律都成了摆设，广告夸大、美化，售后有坑，用户说了没人管，多大的天都能顶，这风气你说能不坏？
那为啥国外就不惯着你了？因为你到了别人家门口，规则改了，光靠“亲儿子”身份是行不通的。澳大利亚这两年没了自己品牌，只剩点商用车，全靠进口，大家本来以为人家对丰田、福特心存保护，结果对中国车重罚的时候，其他品牌也没啥好处。这事儿其实就是维持市场公平，保护消费者，不让你一家独大——正面角度看，这真的没错。
只是你要想一想，咱的车企，是不是太习惯了“圈地自嗨”？在家里敢乱来，出门一脚踩空，这才叫现实教育。当年强调保障消费者利益，反垄断法、指南、保护机制，说得激动人心，结果真要管的时候又一脸为难，啥都放水。甚至后来还想搞“统一定价”，大家一起头脑风暴，最后都没几个人当回事。车企的法务部门就是写材料，没啥真执行。
可现实是，“出来混迟早要还”，这些毛病你不治将来还能闹哪去？而且，这次澳大利亚才是刚开始，欧洲那边顶着自己车业大旗，规矩更多更严，别看你电车技术牛逼，没人认你那套。欧盟已经上了反补贴调查，后面还跟着一大堆：反倾销、知识产权、环保标准、劳动法、财税合规，这送上门的中国新势力，谁愿意给你让道？更甚者，维修服务的反垄断，欧洲是全球最严，人家消费者权益就是第一条，哪个厂敢耍横，不罚到你服气？
想一想，现在网络上一片喝彩，说这就是报应，是革命。其实大伙高兴有个真实原因，就是过去被这些车企恶心怕了，花钱买车用车，发现出了问题连售后都不敢打电话，投诉谁都推，你爱上哪儿去就上哪儿去。用户深受垄断之害，本来希望有关部门抬起手严管，结果左斟右酌，最后都打在外国人身上，自己的企业继续安全着陆。你想，这样一种环境，长远看对整个行业其实是害不是利。谁都知道，违法总有一天要付出代价。
那么回到最初那个话题，这事儿真是报应吗？我觉得别整那么玄乎。行业的“轮回”和“报应”其实指的就是因果关系——你在国内不约束自己，觉得各条渠道谁都得听你，技术垄断、维修垄断、售后垄断，把消费者变成提款机，这反垄断重锤终有一天要砸你手里。换句话说，谁对消费者不尊重，谁对市场规则不尊重，迟早吃亏。这不是报应，是常识。
其实事到如今，我真觉得中国车企应该收拾心态了，赶紧清醒一下，不要以为家里的温室能保护你一辈子。你既然要出海，你既然想把中国制造变世界品牌，那必须要用世界规则来要求自己。什么叫游戏规则？不是你定了就算，你得看别人认不认。澳大利亚是个开始，后边欧盟、美国会不会跟风？很可能。不光是维修垄断，补贴查你，专利查你，环境查你，每一个环节都是门槛，也许你一两年还能顶住，三五年能顶住，等整个欧盟都盯住中国电车的时候，还能继续闹吗？
而从整个行业发展来说，这也是一个反思的机会。以前老有人说，中国自主品牌伟大，是世界新能源翘楚，确实在技术层面我们有进步，但在管理、服务、法律意识上还有很长的路要走。消费者是你的根本，你连最基本的权益都不守，你就是自绝后路。反垄断不是为了让车厂倒霉，是为大家好，要求你把产品、服务做好，别耍小聪明。长期来看，这才是健康的生态。
所以这回澳大利亚动手，咱别再觉得是“冤枉”，更别自怨自艾。业内的人都清楚，白纸黑字都写到面前了，谁都看得见，只是过去没人真管罢了。活在舒适圈里久了，难免觉得全世界都该接纳你，但一旦踏出国门，所有问题都摆在眼前，解决不了就等着丢脸。也许就是这一次，真能让中国车企学点教训，把自己的服务做扎实，尊重用户，别再为“垄断”埋下苦果。
归根到底，市场是公平的，你敬重规则，规则还你公正；你只想着一己之利，最后吃亏的还是自己。所谓轮回、报应，就是说你做什么都会有回响，行业的因果，不是迷信，是现实。希望中国电车出海，别只想着低价和技术，把服务和规则放在心中，别等到被罚了才后悔。要说一句，出来混，永远要还的，老天没欠你，欠的是你对这个市场的尊重。
这就是我对这事儿的全部看法。
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