日子过得真快，吉利的“万里行、闯全球”的大战略马上就要用几款叫做“中国星”的车来落实了。
其实我们回头想一想，28年了，吉利的技术底子积累得挺厚实的，在这次它也是要从那些老牌的日系车企手里把混动这块地盘给撬过来。
如果产业升级没有实质内容作支撑，谁会敢大张旗鼓地去全球市场硬闯呢？
咱们来聊一聊混动技术，如果没有这几项硬指标的话，谁相信呢？
全球第一的48.41%热效率，百公里2.22L油耗都是经过吉尼斯认证过的了。这就是省油吗？简直是把每滴汽油都榨干、吃透之后才罢休啊！
以前觉得日系混动是一道过不去的坎，现在看i-HEV智擎一出来，这山就要被推平了。
油耗真的那么高的话，以后出门就不用考虑油价了，那不就是省油又很有劲的代步车嘛。
你说现在的混动市场，纯电车都快卷成麻花了的时候了呢？这时候吉利非得把混合动力推到台前去是不是就说明大家对续航还是存有顾虑呢或者说是说混动市场的又一轮大洗牌来临了吗？
我觉得这种技术博弈挺有趣的，毕竟谁也不愿意买辆车还要天天盯着充电桩用。
再往深里说，这套系统最牛的地方并不是省油，而是那套AI油电策略。
GEEA 3.0架构加上星睿AI云动力大模型，就好比给汽车装了一个高智商的大脑，在路况发生改变的时候可以及时做出反应。节能效果还可以再提高10%左右
如果动力系统可以实现发动机与电机的完全解耦，230kW高功率输出的话，那开车的感觉会怎样呢？
既有纯电的顺滑，又没有里程恐惧的感觉，这才是普通消费者真正需要的感受。
更让人放心的是这套安全设计，油、电、水以及排气全部隔开了叫动力冗余。
即使某个零件出问题了也不影响车子的正常运行，不会出现中途抛锚的情况。
还有神盾电池，IP68防水防尘、三向碰撞测试以及全球各地的油品都可以适应，这要花费多少工程量才能完成呢？
这不是造车，这是精密制造的极限测试。
这次吉利算是把这五大颠覆都弄明白了，全靠AI赋能的聪明大脑加上电混同构的强悍心脏再加上动力冗余的底气来保证性能表现。如果还不能改变混合动力格局的话那就是不行了
现在的汽车厂商，要拿出跟自己较劲的态度来才行，才能让消费者买得心服口服。
大家觉得，以后买车还会不会只关注老品牌的混合动力车呢？
或者智能化和混动相结合到极致的方式，是否可以成为我国汽车企业出口的一张名片？
我认为，这绝不是偶然造成的，在混动领域已经酝酿了很久的中国方案终于要登场了。
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