汽车工厂里的“熟练”工人会不会很快成为历史？
我们如今生活在一个人工智能和机器人技术日益普及的世界。现代汽车位于佐治亚州的数十亿美元工厂正依靠这两项技术，以期在电动汽车（EV）领域继续保持上升势头。虽然机器人并非汽车制造业的新鲜事物，但我们尚未见过如此大规模的应用。作为参考，现代汽车在萨凡纳工厂雇佣了约4000名员工，而据报道，特斯拉的超级工厂（Gigafactory）的员工人数超过22000人。
或许这家韩国汽车制造商收购机器人公司波士顿动力是促成此事的原因。我们无法确定。
为什么？
现代汽车持续投资美国本土汽车制造，充分表明了这家韩国汽车制造商对其纯电动未来的信心。没有人会无缘无故地建造一座占地3000英亩的工厂，而且该品牌最近还将年产量目标从30万辆提高到了50万辆。这完全可以实现——当然，前提是借助机器人技术。
特斯拉位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂目前年产能可达37.5万辆——考虑到其员工数量，这个数字着实令人印象深刻。该公司似乎致力于通过其“Unboxed”制造模式来保障熟练工人的就业，该模式减少了每辆车组装所需的零部件数量。清晰划分的前后部分使得更多工人能够同时进行车辆组装工作。
然而，现代汽车的理念截然不同，它高度依赖自动化而非传统的“精益”生产方式。从满载汽车零部件和材料的卡车抵达装货码头的那一刻起，自动导引车（AGV）就开始发挥作用。这些AGV能够将零件直接运送到装配线，无需人工管理库存。在装配线的下游，超过450台机器人负责焊接底盘和冲压钢材。此外，还有一支专门的“Atlas”机器人团队负责安装车门等更精细的任务。甚至还有机器狗——这得益于现代汽车对波士顿动力公司的收购——用于监控焊接质量。相信你已经明白其中的奥妙了。
尽管现代汽车高度依赖自动化，但值得注意的是，该公司预计最终将在工厂新增8500个工作岗位，并在其他地点增设7000个职位。据The Verge报道，现代汽车总装高级经理杰里·罗奇（Jerry Roach）希望取消所有“繁琐乏味”的工作，优先考虑那些需要精湛技艺的工作。显然，有些人并不介意从事这些高强度的工作，因为它们通常收入颇丰。但我们并非要在此做出关乎一家十亿美元企业生死存亡的关键决策，因此，我们就此打住，不再赘述现代汽车的决定。
绿色能源
现代汽车的运输卡车将采用氢燃料电池动力，实现尾气零排放。
现代汽车为其最先进的工厂设定了同样雄心勃勃的环保目标——即力争实现100%使用可再生能源。目前尚不清楚这一目标是否已经实现，或者是否已制定了逐步推进的计划，但他们已经取得了显著进展。目前，支撑其供应链运转的21辆半挂卡车全部采用氢燃料电池驱动，实现了 尾气零排放。
，火车运输的效率比半挂卡车高出1.4到9倍。
接下来是什么？
现代汽车的工厂目前满负荷运转时，每分钟可以生产一辆汽车。据美联社报道，现代汽车计划在不久的将来也在该工厂生产部分混合动力车型。与此同时，该工厂的工人——包括人类和机器人——正在负责生产现代品牌的两款电动汽车：现代Ioniq 5和Ioniq 9。
我们必须指出，目前美国电动汽车的未来尚不明朗。从消费者税收抵免到充电桩的稳步推广，所有政策都可能随时终止，但现代汽车和许多其他电动汽车制造商正在努力克服重重困难，以实现其长期发展计划。
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