2025年“金九”车市争夺战结果正式揭晓。上汽集团以44万辆的月销量稳居榜首，比亚迪虽同比小幅下滑但仍以39.6万辆守住第二，而奇瑞凭借28万辆的销量成功反超吉利，跻身第四名。
新能源与燃油车市场呈现双线分化格局，新势力品牌门槛已升至“月销4万”级别，而燃油车市场则显现“头部效应”，仅9款车型就占据了20%的市场份额。
上汽集团9月销售整车44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，创下年内单月销量新高。1-9月累计销量达319.3万辆，同比增长20.5%。自主品牌成为增长主力，9月销量达29.4万辆，同比增长50.4%，占集团总销量比重提升至64%。
具体品牌来看，上汽乘用车旗下荣威和MG品牌9月零售超9.7万辆，同比增长52%。其中MG品牌同比增长123%，全新MG4上市首月零售达11789辆。智己汽车销售11107辆，环比增长81.8%，创品牌历史新高。
比亚迪9月销售新能源汽车396,270辆，同比下降5.52%，但环比增长6.06%。这是比亚迪年内首次出现同比下降，主要原因是插电式混合动力车型销量下滑。9月插混车型销售188,010辆，同比下降25.58%，纯电动车型销售205,050辆，同比上涨24.31%。
1-9月比亚迪累计销量达326万辆，同比增长18.64%。从品牌划分看，王朝与海洋系列合计销售355,774辆，方程豹品牌在新品钛7加持下销售24,121辆，同比大增344.9%，腾势品牌销售12,407辆，仰望品牌销售758辆。
出口业务成为亮点，9月比亚迪海外销售71,256辆，同比增长107%。9月比亚迪海豹06DM-i在欧洲正式上市，并推出旅行版，秦LEV也登陆马来西亚市场，助力全球化进程。
奇瑞集团9月销售汽车280,469辆，同比增长14.7%，成功超越吉利升至第四位。其中新能源车销售91,590辆，同比增长55.4%，占集团销量比重近三分之一。1-9月奇瑞累计销量突破200万辆，创历史最快速度。
“金九银十”传统旺季叠加国补资金全面落地，以及地方性购车补贴密集跟进，共同推动了9月车市热度。中国汽车流通协会数据显示，9月乘用车终端销量预计约为220万辆，符合市场预期。
国庆中秋假期期间，车企通过新车集中到店和“花式让利”政策吸引消费者。特斯拉ModelYL，理想i6等新车型成为门店焦点，多家车企推出限时置换补贴，金融优惠等政策。
9月国内车市超过70款新车密集投放，涵盖新能源和燃油车型。从成都车展到“十一”黄金周，新车上市节奏加快，部分车型定价一步到位，直接拉动销量攀升。
海外市场布局也成为车企增长关键。上汽MG在欧洲市场保持领先，比亚迪加速进入欧洲和东南亚市场，长城汽车在阿根廷，乌兹别克斯坦和巴西等地拓展，奇瑞连续5个月出口超10万辆，全球化布局正在重塑市场竞争格局。
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