前几天刷工信部新车目录，跟挖宝似的。
岚图一款代号“泰山8”的新车悄悄亮相，信息量不小。
它没简单复制大哥的六座商务范儿，反而切入了更热闹的大五座家用赛道。
这一招，明显冲着理想L7、问界M7这些热门选手就去了。
最扎眼的是续航。 申报信息里白纸黑字写着，它的纯电续航最高能到310公里。
这是什么概念？ 绝大多数上班族一周的通勤距离，基本被它覆盖了。
你完全可以把它当成纯电车来开，家里有充电桩的话，一个月加不了一次油。 就算跑长途，它满油满电的综合续航轻松超过1200公里。
国庆长假回老家，中途都不用琢磨充电排队的事。
馈电油耗也让人意外。 这么大个车，官方数据最低只有6.5升每百公里。
比很多紧凑级燃油SUV都省。 它用的是一套1.5T发动机为核心的插电混动系统，发动机最大功率110千瓦。
电机有两个版本，高功率版本后电机达到了230千瓦。
这意味着就算电池没电，它的动力表现依然有保障，不会变成“小马拉大车”。 电池提供了三种选择，分别对应不同的续航里程。
44.5度的磷酸铁锂电池包，能跑190公里。
64.8度和65.1度的三元锂电池包，则把里程推到了300公里和310公里。
用户可以根据预算和需求，自己挑合适的版本。
看完内在，再看样子。 泰山8的外观走的还是家族路线，但明显年轻化了。
前脸那块巨大的格栅被弱化了，换成了和车身同色的设计，整体感特别强。
现在的新能源车，好像都在比谁的前脸更干净。
分体式大灯是当下潮流，它把日行灯放在上面，主大灯藏在下面黑色区域里。
远看挺有科技感，像眯着眼睛的猛兽。 侧面是标准的SUV身材，线条流畅。
它申报了21英寸和22英寸两种大轮毂，气场一下子就上来了。
车尾是熟悉的贯穿式尾灯，和岚图泰山很像，晚上点亮后辨识度肯定高。
尺寸是它的核心优势之一。 长宽高分别是5200毫米、2025毫米和1814毫米。
轴距做到了3090毫米。 这个数据非常巧妙，比自家的岚图泰山（轴距3120毫米）只短了3厘米。
但就是这点微小差别，把它精准地放进了“大五座”的范畴。 超过3米的轴距，几乎全给了后排乘客。
官方还没释放内部空间图，但你可以想象，那后排的腿部空间得有多奢侈。
跷个二郎腿，估计还能空出一大截。 地台大概率是全平的，中间坐人也不会难受。
对于很多二胎家庭或者经常带父母出游的用户来说，这种纯粹的大五座，有时比三排六座更实用。
每个人都坐得舒展，后备箱还能塞下全家人的行李。 聊新能源车，智能驾驶现在是必答题。
这次岚图泰山8的考卷答得很漂亮。 申报图上车顶那个明显的“小犄角”，就是激光雷达。
这意味着它将搭载华为的ADS高级智能驾驶系统。
华为这套系统的能力，在问界和阿维塔车型上已经验证过了。 城区能自己看红绿灯、避让行人，高速上能自动超车、下匝道。
对于经常跑长途或者城市通勤堵到心烦的司机来说，这功能能省下一半的精力。
就算你暂时不习惯用，有这套硬件顶着，未来几年也不会落伍。 智能座舱目前没太多消息，但按岚图最近的习惯，鸿蒙座舱上车的可能性极大。
流畅的车机、无缝的手机互联，已经是高端新能源车的门槛了。
最后聊聊它要闯的市场。 目前岚图泰山的起售价在37.99万，那是六座旗舰的领地。
泰山8作为五座版，价格必然下探。 业内普遍猜测，它的起售价会定在28到30万这个区间。
这个价位，正好是理想L7和问界M7的核心战场。 泰山8拿出的筹码很清晰：更大的尺寸、更长的纯电续航、以及华为ADS这套王牌智驾。
它不像是一台妥协的“简配版”，更像一个针对性极强的“特化型号”。
它的出现，让那些觉得理想L7纯电续航还不够长、又觉得问界M7尺寸不够大的用户，多了一个很难忽略的新选项。
岚图的品牌定位一直偏向豪华和科技，之前追光和梦想家积累了不少口碑。
泰山8等于是把旗舰技术，下放到了一个更走量的价格段。 它的整车重量达到了2815公斤，接近2.9吨。
这重量背后是大量的隔音材料、更扎实的车身结构，开起来的稳重感和安全性，会是它的隐性优势。
当然，最终的一切还得等价格正式公布。 如果入门版真能卡在30万内，配上激光雷达和超长续航。
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