两年前,想买一台350cc的踏板摩托车,兜里没个4万根本不敢进店里看。如今呢,2.5万这个价格带就像一颗炸弹,在摩托车市场炸开了花,直接把门槛拉低了一大截,这对普通玩家来说,简直是天上掉馅饼的好事!可问题来了,同样是2.5万左右,这三款350踏板凭啥能在市场上站稳脚跟,改写性价比规则呢?今天就好好唠唠。
先说说挑选这三款车的标准。动力参数肯定是核心,毕竟谁也不想买个“肉蛋”车,油门踩到底跟乌龟爬似的。通过性配置也很关键,万一哪天想出去撒个野,烂路、泥路走一走,这配置不行可就抓瞎了。智能科技现在也是标配,就跟手机似的,没点智能功能都不好意思说自己是新款。还有摩旅适配性,毕竟很多朋友买这车可不是光用来上下班通勤,周末出去摩旅一下,放松放松心情,车得能经得起长途考验才行。而的目标用户,主要就是那些预算有点紧张,但又想进阶的玩家,还有那些既需要日常通勤,又想偶尔摩旅的朋友,他们对价格敏感,但又不想委屈了自己的骑行体验。
力帆KPV350智享版的动力可真是够猛的。单缸350cc的引擎,能爆发出34.7匹的马力,8秒就能破百,极速能到140km/h以上。这数据在同级里那就是佼佼者,就好比班里的学霸,每次考试都甩别人一大截。再说说这扭矩响应曲线,同级别的车在低转域的时候,动力输出就跟挤牙膏似的,慢慢悠悠的。可KPV350不一样,低转域的爆发力那是相当强,实测的时候,起步超车那叫一个顺畅,红绿灯路口一踩油门,瞬间就能把旁边的车甩在后面,开起来那叫一个爽!
长途穿越,车的通过性和稳定性那是关键。KPV350有168mm的离地间隙,这就好比人有大长腿,过个沟沟坎坎的根本不费劲。抗扭车架结构经过验证,就像人的骨架一样结实,在烂路上骑行,车架能稳稳地撑住,不会有那种松散的感觉。1520mm的轴距,让车在高速行驶时稳定性特别好,就像在平地上跑的火车,稳稳当当的。这可不是随便说说,气流动力学原理在那摆着呢,轴距长了,受风阻的影响就小,高速行驶自然更稳。
安全方面也不含糊,西互卡钳加上双通道ABS/TCS,这就相当于给车装了双保险。下雨天或者下雪天,路面湿滑,刹车的时候ABS和TCS就发挥作用了,能防止车轮抱死,避免打滑摔倒。有车友分享过,在雨雪天紧急刹车,要不是这安全配置,说不定就出事故了,这配置真的是能在关键时刻救人性命。
出去摩旅,带的东西可不少,头盔、衣服、零食啥的,都得有地方放。KPV350的座桶容积可真不小,实测能放下一个全盔、一个半盔,还有随行包,这空间利用得简直太到位了。想想看,到了目的地,把头盔和随行包往座桶里一放,轻松又方便,再也不用为找地方放东西发愁了。
大阳V锐ADV350那可是有着ADV的血统,越野基因那是刻在骨子里的。165mm的离地间隙,配上龟背胎,在非铺装路面上那就是如鱼得水。非铺装路面脱困系数经过评级,表现相当不错,就算遇到个小土坡、小石子路,也能轻松应对。减震系统升级了双气囊后悬架,滤震效能提升了30%,这可是有技术来源的。以前走烂路,车颠簸得厉害,人坐在车上能被颠得骨头都快散架了,现在有了这升级的减震,滤震效果好了很多,坐在车上舒服多了。
智能配置方面,7寸的TFT仪表功能可丰富了。胎压监测能实时显示轮胎的胎压,要是胎压不足了,马上就能知道,避免了因为胎压问题引发的安全隐患。ESS联动逻辑,在紧急刹车的时候,能自动点亮双闪灯,提醒后面的车辆,提高了行车安全。导航投屏功能更是实用,手机上的导航直接投到仪表上,不用低头看手机,骑行的时候更安全。有用户实测过,导航投屏特别清晰,反应也快,再也不用担心走错路了。
大阳V锐ADV350虽然只有29.5匹马力,但动力转化效率高啊。经济转速域经过优化,油耗比同级别的车低不少,跑长途的时候,能省不少油钱。在高原地区,很多车动力都会衰减,爬坡的时候跟老牛拉破车似的,可V锐ADV350实测动力衰减没明显,爬坡还是挺有劲的,这对于喜欢去高原摩旅的朋友来说,简直是福音。
力刻318GT在长途舒适性方面下足了功夫,豪华配置一大堆。电动风挡,升降行程比竞品的都长,根据车速和天气情况,随时调整风挡高度,能有效减少风阻,保护骑士免受风吹日晒。加热手把在冬天骑行的时候太实用了,手再也不会冻得通红麻木了。折叠后视镜,停车的时候方便不少,不用担心后视镜被碰坏。还有独创的安全设计——风筝线切割器,这原理就跟手术刀一样精准,能在遇到风筝线等障碍物时,快速切割,避免骑士受伤,强化了专利技术的价值。
不过力刻318GT也有短板,通过性方面有点硬伤,135mm的离地间隙,涉水深度和碎石路通过极限值都比前两款车低。遇到深一点的水洼或者碎石多的路,就得小心谨慎了,不然容易托底。但它也有破局的办法,公路旅行就是它的黄金组合,油耗3.5L左右,续航能到450km,高速稳定性也不错,适合在公路上长途巡航。
从戈壁250到318GT,家族里的车型有一些共性缺陷,也得客观地说一说。比如在非铺装路面上的表现,可能不如专门针对越野设计的车型。这也反映出产品战略上的一些问题,在追求科技和舒适的对复杂路况的适应性稍微弱了一些,希望厂家以后能在这方面有所改进。
看完这个表,大家心里应该更有数了。如果你是喜欢走烂路,追求刺激穿越的玩家,那力帆KPV350绝对是你的不二之选;要是你想体验全地形探险,各种路况都想试试,大阳V锐ADV350就很适合你;要是你是个科技控,平时主要在公路上巡航,力刻318GT会让你爱不释手。
以前觉得2.5万买350踏板,肯定是减配货,可这三款车告诉2.5万不是减配,而是厂家用了精准的刀法,把钱花在了刀刃上,在配置上做了合理的取舍。这也给消费者提了个醒,选车的时候别光看价格,得结合自己的需求,看看配置是不是自己需要的。
对于用户来说,根据自己的骑行场景和需求来选车,准没错。烂路玩家就选KPV350,全能探险就选V锐ADV350,科技控公路党就选318GT。而对于行业来说,这价格战背后其实是技术下放的趋势,以后会有更多性价比高的车型出现,消费者的选择也会越来越多。
大家对这三款车有啥看法,或者有啥选车的疑问,都可以在评论区留言讨论,一起聊聊摩托车那些事!
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