如今的汽车市场，对于手握十多万预算的普通家庭来说，确实是个幸福又烦恼的时代。
幸福在于选择实在太多了，打开手机一看，各种国产新车琳琅满目，设计一个比一个漂亮，车里的大屏幕跟电影院似的，各种智能功能喊一声就能搞定，让人眼花缭乱。
而烦恼也恰恰来源于此，在这些新潮的“电子产品”面前，一些经典的合资品牌二手车似乎显得有些“过时”，但它们多年来积攒下的好口碑，又像一块金字招牌，时刻提醒着人们它的价值。
这就引出了一个非常现实的问题：花同样的钱，是该买一台配置拉满、科技感十足的国产新车，还是选择一台皮实耐用、口碑过硬的二手合资“老将”呢？
今天，咱们就拿一个具体的例子来聊聊这件事，主角就是一台跑了6万公里的2021款丰田RAV4荣放，看看它在当下的市场环境中，究竟还值不值得我们普通消费者掏腰包。
我们先来详细了解一下这台车的基本情况。
这是一台2021年3月份首次上牌的丰田RAV4荣放，具体是2.0L CVT两驱风尚版，属于当时燃油版的中配车型。
车身是最大众化的白色，内饰是耐脏的深色系。
到目前为止，这台车累计行驶了大约6.1万公里，平均下来一年跑两万公里，这是一个非常典型的家庭用车强度，既不是常年停放的“僵尸车”，也不是跑业务的“工具车”，车况相对比较健康。
根据信息，这台车当年新车办齐所有手续落地的价格大概在21.45万元，而现在二手车市场的报价是12.9万元。
三年时间，车辆价值折损了超过8万元，对于买二手车的人来说，这恰恰是性价比最高的部分，因为新车头几年最陡峭的贬值阶段已经由第一任车主承担了。
从价格上看，这个报价处于11.67万到14.27万的市场合理区间内，不算离谱。
那么，花费将近13万元，买下这台已经行驶了6万公里的RAV4，我们能得到什么呢？
首先，也是最核心的一点，就是丰田品牌带来的那种深入人心的“省心”和“可靠”。
很多人选择丰田，就是图一个安稳，不希望车子三天两头出小毛病，把自己扔在半路上。
这一代的RAV4诞生于丰田先进的TNGA架构，相比老款车型，在车身刚性、底盘质感和安全性上都有了质的飞越。
最实在的体现就在于安全配置上。
这台风尚版虽然只是个中配，但丰田当时引以为傲的TSS 2.0智行安全系统是全系标配的。
这套系统里包含了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等一系列主动安全功能。
在2021年，这些配置在很多同价位的合资车上，往往要顶配车型才有。
再加上全车标配的7个安全气囊，无论主动还是被动安全，它都做得相当到位。
这些配置不是花架子，而是实实在在能提升行车安全的功能。
比如全速自适应巡航，在节假日高速公路堵车或者长途驾驶时，能自动跟车、自动加减速，极大地减轻了驾驶者的疲劳感，这对于家庭用户来说是非常有用的。
其次，作为一台家用SUV，空间和实用性是绕不开的话题。
RAV4荣放的车身尺寸长宽高分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距达到了2690mm。
这些数据反映到车内，就是非常宽敞舒适的乘坐空间。
它的后排即便是坐上三位中等身材的成年人，也不会感到拥挤和压抑，而且地板中间的凸起很低，对中间乘客的脚部空间影响很小。
更值得称道的是它的后备箱，常规状态下容积就有580升，这个装载能力在同级别中是绝对的佼佼者。
无论是日常去超市大采购，还是全家出游装载行李箱、儿童推车，它都能轻松应对。
如果需要搬运一些大件物品，后排座椅还可以按照4:6的比例放倒，形成一个巨大的储物空间，实用性非常强。
对于一个中国家庭而言，这种“能装”的属性，无疑具有巨大的吸引力。
再来说说它的动力和油耗表现。
这台车搭载的是一台2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，匹配一台可以模拟10速的CVT无级变速箱。
从参数上看，这套动力总成确实谈不上强劲，如果你追求的是那种一脚油门下去车子就往前窜的推背感，那RAV4肯定会让你失望。
它的整个动力输出特性就是平顺、线性，不急不躁，非常适合城市里走走停停的路况。
但它最大的优点在于燃油经济性。
这套成熟的动力系统配合高效的变速箱，官方给出的百公里综合油耗仅为5.9升。
根据大量车主的实际反馈，日常综合路况下的油耗也普遍在7到8升左右，跑高速甚至能开到6升以下。
在今天油价动辄八九块的时代，低油耗就意味着能实实在在地为家庭节省下一笔可观的开支。
这种不追求激情，但追求极致可靠和经济的动力理念，正是丰田能够长盛不衰的核心原因之一。
当然，世界上没有完美的车，RAV4荣放的优点突出，缺点也同样不容忽视。
最被人诟病的一点，就是它的内饰设计和智能化水平。
当你坐进这台2021款RAV4的车厢内，一股浓郁的工具车气息会扑面而来。
车内使用了大面积的硬质塑料，虽然做工严丝合缝，但触感和观感都谈不上高级。
中控台的设计也比较传统，那个悬浮式的中控屏幕，尺寸不大，显示效果和反应速度也只能说是够用。
和现在国产新车普遍搭载的高清双联屏、功能强大的智能车机系统相比，RAV4的车机简直就像是上个时代的产物。
此外，风尚版配备的是织物座椅，虽然冬暖夏凉、透气性好，也比较耐磨，但在视觉档次感上确实不如皮质座椅。
总的来说，它的内饰一切以实用为出发点，但缺少了能取悦乘客的科技感和豪华氛围。
另一个明显的短板在于行驶的静谧性，也就是我们常说的NVH。
基于TNGA架构，这代RAV4的底盘确实变得更扎实了，过弯的支撑性也更好，但隔音降噪水平依然是它的弱项。
当车速超过80公里/小时后，从底盘传来的胎噪声和从A柱传来的风噪声就会比较明显地传入车内，影响乘坐的舒适性。
如果需要急加速，发动机转速攀升时，那略显嘶哑的噪音也会毫不客气地传进来。
如果你对车内安静程度有比较高的要求，那么RAV4的表现可能会让你觉得有些“糙”。
最后，我们还要算一笔长期的经济账。
虽然这台二手RAV4的油耗很低，但文章中提到它的十年平均用车成本预估为每年9333元，在同级别中属于偏高水平。
这主要是因为它的保险费用和后期维修更换零配件的价格相对较高。
作为一款热门畅销车，它的零整比并不低，这意味着万一发生刮蹭碰撞，需要更换车身覆盖件或者大灯等部件时，费用会比同价位的国产品牌高出不少。
这一点，在购买二手车时也需要纳入考量范围。
综合来看，这台行驶了6万公里的2021款RAV4荣放，是否还值得购买，完全取决于你的个人需求和价值排序。
如果你买车的首要目的是寻求一个绝对可靠、省心耐用、空间宽敞、油耗低廉的家庭伙伴，对那些花哨的科技配置和内饰的豪华感不那么在意，并且看重车辆未来几年依然稳健的保值率，那么这台车对你而言，无疑是一个非常明智和务实的选择。
它就像一个沉默寡言但永远可靠的朋友，能陪你应对生活中的各种场景。
但反过来，如果你希望用同样的预算，享受到最新的科技成果，体验更具冲击力的设计和更高级的内饰质感，并且不介意尝试新品牌，那么环顾一下当下的新车市场，或许会有更让你心动的选择。
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