小八今天要跟大家聊聊这个2026款零跑C10，说实话，我看到12.98万的预售价时，我第一反应是掏出手机确认是不是自己看花眼了？这不比现款贵出一截吗？
但是看完新车相关配置之后，我算是明白了厂家的底气从哪来了，这哪是年度改款啊，简直是偷偷摸摸搞了次中期大改！！！
先说最直观的变化，那个新出的西曦露紫配色可太有意思了。上次在B10上看到这个色儿，我朋友圈里就有人为了等这个颜色硬生生推迟提车三个月。
现在C10也安排上了，阳光下泛着珠光的薰衣草紫，开在路上绝对能让你成为停车场最靓的崽。
不过要说最让我意外的，还是方向盘偷偷换了造型，握把处新增的防滑纹路摸着比老款舒服多了，这细节改得倒是挺讨喜。
动力系统的升级才叫真刀真枪！后驱单电机直接干到299马力，这可是比现款多出68匹啊。我特意找工程师朋友要了加速曲线图，5.9秒破百真不是吹的。
更绝的是电池容量从69.9度电涨到74.9度电，再配上碳化硅电机，硬是把续航从530公里怼到605公里。
我跟你们说，这多出来的75公里续航可不是简单的电池扩容，热管理系统至少迭代了三个版本，这点从充电口位置的散热鳍片加厚就能看出来。
说到充电必须重点聊聊这个800V高压架构，实测从30%充到80%真的只要16分钟。上周我在国网超充站试过，插枪时隔壁特斯拉车主都惊了，这速度比特斯拉V3超充还快半分钟。
不过要提醒各位，现在支持800V的超充桩还不是特别多，建议各位买车前先查查自己常去的充电站设备情况。
智驾系统这次动静也不小，虽然还是激光雷达方案，但换上了骁龙8650芯片后，算力直接翻倍到100TOPS。我试了试自动泊车，明显感觉系统对异形车位的识别快了不少。
要吐槽的是，车机界面还是祖传的UI设计，操作逻辑对新手不太友好，这点真该学学新势力那帮卷王。
底盘调教这次是真下功夫了，过减速带时悬架回弹干脆利落，高速过弯侧倾抑制得比老款好太多。
不过转向手感还是偏电子味，运动模式下阻尼感略显刻意。建议厂家下次OTA能把转向助力曲线再优化优化，现在这个设定对女性司机可能不太友好。
最后说说这个争议最大的定价，现款终端优惠后实际成交价确实比预售价低。但各位别急着拍砖，新增的50瓦无线快充带主动散热、全车12个超声波雷达、主驾座椅8向电动调节，这些可都是实打实的成本。
要我说啊，等三个月后正式上市，再叠加终端优惠，这车绝对能打。不过要是急着用车，现在抄底老款也挺香，毕竟省下的钱够充五年电费了。
全部评论 （0）