福特烈马在越野圈子里名气很大。
它从1966年诞生到现在，一直坚持硬派越野的风格。
这款车在巴哈1000赛事里拿过34次冠军。
在2026年的达喀尔拉力赛上，福特车队也表现出色。
这些奖杯证明了它的底盘和性能非常扎实。
2026款车型增加了一种陨石灰配色，看着很显质感。
厂家把540度透明底盘变成了全系标配，这让开车的人更容易看清路况。
这台车给人的第一印象就是高大挺拔。
它保留了初代的经典设计，比如方正的线条和标志性的圆形大灯。
车身上那些比例设计很协调，看起来很有力量感。
它最吸引人的地方是那套原厂大脚。
35英寸的泥地轮胎配上黑色的防脱轮毂，气场非常强。
这台车的离地间隙有273毫米，过那种大坑洼路面完全不费力。
它的接近角和离去角很大，涉水深度能达到850毫米。
侧开式尾门加上外挂备胎，进一步突出了硬派越野车的身份。
走进车内，你会发现它并没有为了硬派而牺牲实用性。
车内保留了很多物理按键，这在野外操作时非常方便。
它装载了高通骁龙8155芯片，屏幕响应很快，用起来很顺手。
地板用的是橡胶材质，弄脏了直接用水冲一下就行。
这种设计对经常跑山路的人来说很实用。
空间方面的表现也够用。
驾驶座的视野很高，坐姿很舒服。
后排座椅可以按比例放倒，放倒后后面能形成一个平整的空间。
长途旅行时，你可以在后面铺个垫子休息。
虽然座椅填充物偏硬，但在长途穿越时，硬座椅能提供更好的支撑感，不容易让人感到疲劳。
动力方面，它搭载了2.3T涡轮增压发动机。
这台机器能输出275马力，扭矩也很大。
它对油品要求不高，加92号汽油就能跑，这在偏远地区非常关键。
变速箱有10个挡位，跑高速的时候油耗表现也还行。
底盘是这款车的核心优势。
它采用了非承载式车身，也就是大家常说的大梁结构。
这种车身结构非常抗造，不怕剧烈的冲击。
原厂配备的氮气减震器效果很好，过烂路时车身很稳。
它还有个可断开的防倾杆，在低速越野时能让轮子更好地贴住地面。
这台车的四驱系统也很聪明。
它标配了三把锁，在遇到泥泞或打滑路面时，只要一个轮子有抓地力就能脱困。
车内预设了7种驾驶模式，新手也能通过切换模式来应付不同的复杂路况。
智能配置方面，540度透明底盘是真正的得力助手。
在过乱石路或者窄路时，屏幕会显示出车轮下的实时路况。
你不需要反复下车查看，直接看着屏幕就能避开尖锐的石头。
车身使用了高强度硼钢，防滚架从车头一直延伸到车尾，安全性做得非常到位。
这款车适合预算在35到40万之间，且平时喜欢户外越野的买家。
它不只是一台看起来硬朗的车，开起来也确实有两把刷子。
如果你需要一台可靠、原厂改装度高且能兼顾日常通勤的硬派越野车，这台车是个不错的选择。
建议大家去店里试驾一下，亲自感受它的操控感。
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