狮铂拓界2026年亮相，定价20万？起亚的勇气是梁静茹给的吗

狮铂拓界2026年亮相，定价20万？起亚的勇气是梁静茹给的吗？

———

爆款核心句：在国产车“掀桌子”的2024年，一个韩系品牌居然敢把中期改款SUV的上市时间定在两年后，还暗示要涨价，这波操作直接看懵了所有人。

刚在广州车展亮相的起亚新狮铂拓界，简直是给2024年惨烈的车市，又贡献了一个让人始料不及的神剧本。当所有车企都在为明天的订单发愁，它却淡定地画了个2026年上市的大饼。当同行们打价格战打到眼红，它倒好，摆出一副“我升级了，所以得加钱”的架势。这哪是新车发布，这分明是给友商们表演了一场行为艺术：看好了，超前点播是这么玩的。

恕我直言，起亚这波操作，透着一股浓浓的“错位感”。时间错位，定价也错位。我们不妨看看它现在的处境。根据起亚官方2024年11月18日发布的新闻稿，他们正把EV5这类电动车当作中国市场的主攻手。一边喊着电动化转型，一边把重磅燃油新车推到遥远的2026年，这左右互搏的战术，实在让人摸不着头脑。更魔幻的是定价预期，现款狮铂拓界靠着动辄四五万的终端优惠才勉强维持声量，新款在配置上加了块大屏、换了套灯，就敢幻想把价格锚点重新拉回20万以上？这信心，恐怕不是来自市场，而是来自平行宇宙的调研报告。

要我说，问题的根子不在车，而在算盘打得太响。他们似乎还活在那个合资品牌有“溢价光环”的旧梦里。看看现在吧，2024年的中国车市，20万价位是什么修罗场？那是比亚迪宋L、特斯拉Model Y、问界M5这些明星车型的战场，个个都是能打能杀、软硬实力兼备的狠角色。一个两年后才上市的“旧能源”中期改款，拿什么去跟这些随时OTA进化、智驾卷上天的对手拼？就凭那套需要等到2026年才能体验到的L2级辅助驾驶吗？这已经不是产品力的问题，这是对市场脉搏的误判，是战略上的掉队。

所以，别怪围观群众不买账。大家嘲笑的不是这款车本身，而是这种与时代脱节的傲慢。当所有玩家都在加速冲刺时，起亚却选择按下暂停键，还指望观众为它的“从容”鼓掌。这画面，荒诞又真实。那么问题来了：你觉得等到2026年，还会有多少人，愿意为这份“过期”的期待买单？