老铁们，我是修了二十年车的陈工，最近有人问电车贬值快，去二手市场抄底宝马i3香不香，我把车拆碎了，从机械素质到市场残值给你讲透了

嗨, 大家好啊, 我是修了二十年车的陈工。最近总有人在后面问我, 电动车掉价掉得快, 那买个二手的宝马i3怎么样, 值不值呢？正好咱们今天就来好好聊聊这车, 从开起来的感觉到值多少钱, 咱们都掰扯透了。

其实啊, 很多人一听到这车用的什么平台就老说它是,油改电, 那可不完全是这么回事。这个i3在车底盘后面做了不少强化, 不止出厂自带了后面轮子能自己调节高低软硬的空气减震, 还在前面多加了几根支撑杆。

这么一来, 这车跑起来的时候, 侧面支撑特别稳, 过滤颠簸的感觉也特别舒服, 比起烧油的3系还要好一些呢。它那个电机, 也就是宝马特有的第五代eDrive励磁同步电机, 这玩意儿可真有点东西。

跟市面上好多车用的那种永磁同步电机不一样, 它不需要那么依赖稀土材料。而且, 当你开得很快的时候, 它的动力也不会像有些车那样一下子就弱了, 反而一直很平顺。这种给油就来劲, 又一点不冲的感觉, 真的跟以前老宝马那种直列六缸自然吸气发动机的味道挺像的。

说到价格, 现在2022款那个电车i3 35L, 在二手车市场里, 基本都降到十八万到二十万这个范围了。跟它当初新车落地差不多要三十万比起来, 这波降价对想买车的人来说, 那真是捡了个大便宜。

毕竟你花这个钱, 买到的是后面轮子驱动的车, 有空气减震, 而且还有宝马那个让人一眼就能认出来的蓝天白云车标呢。

不过啊, 想买二手i3也得留心几个地方。比如, 传动轴可能有的异响。虽然不像烧油的5系那么普遍, 但是你试驾的时候, 最好把窗户打开, 慢慢地从前进挡换到倒车挡再换回来, 仔细听听车底下有没有那种清脆的金属撞击声。

还有啊, 这车的底盘离地高度会比烧油的3系低一些, 因为电池包就挂在下面。所以看车的时候, 一定要让师傅把车架起来看看, 检查一下电池外面那个保护罩有没有明显的刮蹭或者变形。

另外呢, 车里那个控制多媒体和导航的iDrive 8系统, 有不少人抱怨它出问题。你得问清楚这车有没有被强制更新过程序, 免得以后屏幕突然不亮了, 或者连不上网, 那可真是太烦人了。

总的来说呢, 如果你非要追求那种特别智能的驾驶体验, 那你还是去看看那些新出的电动车吧。但是如果你就是想找一台开起来稳当, 底盘扎实, 而且牌子又响亮的纯电动轿车, 那么现在这个二手i3, 真的挺划算的。

你想啊, 花个二十万就能买到一辆带空气减震, 还是后面轮子驱动的宝马电轿, 这在两年以前, 简直是想都不敢想的事儿。