对于奇瑞来说，这场漫长的追逐战终于接近收官。20余年，几代人的努力，总算把这座“未登顶的山”变成了能喘气的高地。如今，奇瑞汽车拉开招股大幕，目标估值高达1400亿港元，看起来不是玩票，而是毕其功于一役。一说起这个IPO，我就忍不住啧啧感叹：有些车企上市是乘风破浪，奇瑞则是抗风九九八十一难。
这次奇瑞筹资的方向也特别抓眼球，直接对准了时下炙手可热的风口——新能源和智能化，还不忘拓展全球市场。这意思就是，有钱了第一件事不是攒着，而是投资未来。从研发乘用车到优化生产线，再到全球化布局，奇瑞显然下了决心要把“奇瑞制造”变成“奇瑞智造”，顺手再出几款让消费市场尖叫的车型。别说，这套组合拳挺有心机，既挺住了国内新能源市场红海竞争，又巩固了在海外市场的老大哥地位。
不过你要是看奇瑞的IPO经历，会忍不住怀疑它是不是天生爱折腾。早在2004年，人家就开始“备考”市场，但因为种种原因几次碰壁，硬是拖到了2023年才正式敲门。这个历史记录可谓跌宕起伏，忍不住让人吐槽奇瑞：“你都这样努力，市场到底是有多挑剔？”
当然，奇瑞不是来卖苦情故事的，人家手里的牌着实亮眼。招股书里的财务数据，简直就是一场自信的秀场。营收从926.18亿元一路爬升到2698.97亿元，净利润也从58.06亿元猛增到143.34亿元。出口方面更是让人扶墙叹服：连续22年蝉联国内品牌乘用车出口冠军，海外销量占比高达44%。这样的成绩单，不光拿去开年会足够让员工激动万分，估计市场的算盘也咔咔响：这还不值得投？
说到海外市场，奇瑞绝对是国内车企界的“鸡哥”（鸡里霸）。今年目标销量直接冲到300万辆，截至8月底，就已经卖了172.73万辆，其中出口79.88万辆。这是种什么概念？我身边有位朋友常念叨奇瑞，他没事就蹲国外汽车论坛，发现不少老外已经开始把奇瑞叫“中国民族骄傲”。确实，能把国内品牌出口占到全球销量“半壁江山”，你不服也得服。
不过咱们也得看到奇瑞的身后有压力山大。奇瑞虽然靠着技术和出口撑起了一片天，不代表它能躺赢。国内新能源市场大厂林立，海外竞争又被比亚迪压得喘不过气，上市之后会不会遭遇冷风，恐怕也是奇瑞自己都要琢磨的一件事。
说起来奇瑞的IPO，或许给了不少社会企业家们一个深刻提醒：你每一份坚守，都可能是为了等待一次真正的爆发。20余年的冲击，置于别人可能早已经熄火，但奇瑞却用稳定的销量增长和产品创新，一次次向市场证明它的后劲。谁说慢工出不了细活呢？
那么问题来了，对于以稳扎稳打著称却屡屡受挫的奇瑞，市场究竟是高度认可，还是另有隐忧？到底是奇瑞自身完美蜕变，还是市场终于放下了挑剔的面孔？等这一场招股风云落幕，群众们又会吃瓜到什么程度？
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