最近很多车友在后台问我，说城市通勤想买辆好骑又省心的，并且带点运动范儿，不能是那种为了造型而牺牲空间的大梁车型。
1.3万买台合资的150踏板，现在这个行情下还能挑出这样的良心车吗？
经过一番思考之后，新大洲本田的NS150SE确实是个狠角色。
如果想要安心地骑上几年的话，这辆车没有明显的缺点，在本田的调校功力下你可以体验到起步时的那种平顺感，并且这样的感觉并不是为了数据好看而牺牲了震动。
你觉得它适不适合你？
评论区聊一聊吧。
如果你觉得起步不够给力，或者对那些花里胡哨的配置心里没底的话，那么这款车就挺适合普通上班族了。毕竟我们买车主要是图个省事嘛
13380元的起售价把合资品质和高配安全融为一体，给出的一份均衡答卷还是挺能打的。
141kg的整车重量，挪车、停车都不费力，就算是个小姑娘骑着也轻盈。
PRO版7英寸TFT仪表看着很高级，自带行车记录仪也不用后期去布线了，在减速带的时候减震也直接到位，并且每一笔都花得很有针对性地使用到了刀刃上。
双通道ABS加TCS牵引力控制，并非虚张声势，而是可以救命的东西。
现在的汽车市场竞争激烈，很多合资车还在牙膏挤着卖货的时候NS150SE就直接全系标配了安全配置，在这个级别上真的是越级而为。
下雨天过斑马线，心里就特别有底气。
一个月省下来的油钱可以买很多餐，百公里2.2L左右的油耗的话一箱能跑350多km。
油门一松，动力立马到位，轻快的感觉在早晚高峰的车流中穿梭特别得心应手，并且成熟稳定的发动机也值得信赖。
纯平踏板的底子，1361mm轴距，在保证了骑行稳定性的同时也给买菜、接娃以及拉大件儿留下了足够的空间。
我们普通人生活，不就得要鱼和熊掌兼得的选择吗？
为了造型而加龙骨的运动踏板，去超市买箱矿泉水都没地方放了，这我就不太明白了。
这辆车看上去很精神，没有走那种臃肿的买菜车路线，在线条上很有棱角，并且还带有一点小XMAX运动的气息。
第一次看到的时候，我认为它的外形很特别。
这辆车有几件事可以思考：
第一，平踏板和运动感是否可以共存？
人们总觉得踏板加个龙骨才算运动，但是为了那个视觉效果而把装载空间给牺牲了呢？这买卖值不值得算一算了。
实用性才是通勤的灵魂，NS150SE把运动皮囊塞进纯平底子里反而更符合我们过日子的需求。
第二，合资车的安全配置是不是就应该这么卷？
很多老牌合资车认为品牌够响就可以少给配置，但是现在车主早就不再相信这套了。
全系标配ABS加TCS，这既是对配置的升级也是对骑行者生命安全的一种负责态度，在这种良心设置上才算是真正的硬道理。
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